在上月底的5月28日，菲律賓總統小馬科斯訪問日本期間，除了跟高市早苗首相商議決定把日菲關系提升為全面戰略伙伴關系之外，還做出了一個重磅宣示，那便是在東海海域正式啟動日菲間專屬經濟區和大陸架的“劃界談判”。

日菲此舉是毫無法律依據、嚴重侵害我們海洋權益的單方面行為。

一方面，按照二戰簽署的《波茨坦公告》和《開羅宣言》，日本的領土僅限于北海道島、九州島、四國島、本州島四個主島，包括釣魚島、琉球群島等根本不在日本領土范圍，這就意味著日本跟東南亞的菲律賓相隔“十萬八千里”，不存在重疊的專屬經濟區和大陸架，那么日菲之間的劃界談判就是非法且無效的。

另一方面，日本按照現在非法實控的琉球群島來聲索專屬經濟區的海洋權益，在與菲律賓談判時，勢必會把我國臺灣島的經濟權益給劃進去。畢竟日本在我臺灣島東北部，菲律賓在我臺灣島西南部，日菲無論以何種方式劃界，都繞不開臺灣島，這等于日菲不跟我國打招呼就直接變相地侵吞我國臺灣島以東海域的經濟利益。

影響最直接的便是臺灣島居民，一旦日菲兩國在臺灣島以東海域達成目的，那么我國臺灣島居民想要出海活動就會受到很大的局限性。

令人憤怒的是，臺灣省民進黨當局不僅不譴責和抗議日菲的惡劣侵權行徑，反而為了政治私利表達樂觀其成的態度，臺灣省外事部門在5月31日聲稱：日菲雙方通過和平對話，遵循國際法規范以解決海事問題，與臺灣一貫立場一致，對此予以肯定。

日菲劃界都把臺灣島東部海域給吞噬掉了，民進黨當局竟然還在叫好，說白了還是怕反應過度，得罪了日本和菲律賓。從民進黨當局的反應來看，在維護臺島以東海域的領土權益上，已經指望不上他了，還得我們自己上。

這也是日菲劃界談判傳出后，我們立即派出武警海警艦隊趕赴臺島東部海域巡航的重要因素；除了軍事力量介入之外，國家交通運輸部也在該海域開展專項交通執法行動，目的就是要掌控臺灣島以東海域的主控權，并向外界宣示主權。

別以為，我國的武警海警艦隊和交通運輸部開展的專項海上執法行動只是一個走過場，這背后其實還暗含著三重意義，可謂是一箭三雕。

其一：助推中國大陸把整個臺灣島納入常態化的管控范圍。

我們在臺島走的每一步，其實都是被動的：陳水扁時期，疏于對釣魚島的管控，讓日本在釣魚島胡作非為，臺灣省從而失去了釣魚島海域，結果日本非要主動把釣魚島國有化，我國出于維護釣魚島主權的考慮，被動出擊，一舉奪回了釣魚島的控制權；蔡英文時期，為了展現美國對臺支持，非要允許美國眾議長佩洛西竄臺，大陸為了維護一中原則，被動反制，一舉突破了海峽中線，實現了臺灣海峽內海化管理；賴清德時期，面對日菲劃界談判無動于衷，大陸出于維護海洋權益，第三次被動反擊，開啟了在臺島以東海域常態化巡航的序幕，臺灣海峽至此已成過去式，囊括整個臺灣島和臺灣海峽的臺灣島以東海域的近海管控成了現在進行式。

要知道在日本國有化釣魚島之前，我們很少派執法力量前出巡航執法；在佩洛西竄臺之前，我們的艦機幾乎不會特意突破海峽中線；在日菲劃界談判開啟之前，除了圍島軍演，武警海警艦隊和交通運輸部下轄的地方海事局幾乎不會在在臺東海域開展執法活動。

現如今，日菲劃界談判的主動挑釁和民進黨當局喪失民族立場的無動于衷，迫使我們把行政執法范圍從東南沿海和臺灣海峽擴展至臺灣島以東海域的近海，這是非常大的突破。

其二：助推中國大陸在臺島方向把第一島鏈撕開一個缺口。

正是由于日菲的劃界談判，迫使我們不得不在臺灣島海域建立常態化巡航管控機制，而這個位置恰好是美國第一島鏈的關鍵一環。

第一島鏈從日本本土，連接琉球群島、臺灣島，往南抵達菲律賓，這是美國早前企圖圍堵我國的第一條不成文的封鎖線。可現在，我們動用武警海警艦隊在第一島鏈的臺灣島一環，出于粉碎日菲妄圖奪取我臺灣島以東海域海洋權益的目的，形成了常態化的存在，形如直接斬斷了第一島鏈，讓菲律賓群島和巴士海峽跟日本本土、琉球群島無法形成閉環，缺口就在臺灣島以東海域。

其三：助推中國大陸近距離監控琉球群島的日本軍事動向。

琉球群島并非日本領土主權，但在上世紀七十年代被美國私相授受，把琉球群島的行政權移交給了日本當局，進入21世紀后日本加速整軍備武，在琉球群島靠近臺灣島方向部署導彈等攻擊武器，嚴重威脅到我國臺灣島和大陸沿海的安全。

多年來，我們光靠口頭警告和抗議根本無濟于事，日本在琉球群島的軍事部署更加精準、更加靠前、更加完善。誰知，日菲突然整出劃界談判的鬧劇，給了我們前往臺灣島以東海域常態化巡查的機會，讓我們的海警艦隊、海事局行政執法艦船、偵測船可以出師有名地靠近琉球群島，這對我們有效掌控琉球群島的日本軍事動向極為有利。

所以，每當外界主動挑釁一次，我們就被動回應一次，并化危為機來達到我們的戰略利益為止。