北京
6月13日，2026重慶國際車展開幕。長安馬自達攜EZ-6、EZ-60及EZ-60馬年版等多款車型亮相N8館展臺，展示了從經(jīng)典燃油車MX-5到新能源EZ系列的產(chǎn)品陣容。
轎車與SUV雙車布局
EZ-6定位中型轎車，2026款指導(dǎo)價11.98萬至16.28萬元。車身尺寸為4921/1890/1485毫米，軸距2895毫米。純電版搭載190千瓦電機，匹配56.1千瓦時或68.8千瓦時電池，CLTC續(xù)航分別為480公里和600公里；增程版搭載1.5升增程器與160千瓦電機，純電續(xù)航為130公里或200公里。配置方面，該車配備14.6英寸中控屏、高通驍龍8155芯片、無邊框車門及掀背式尾門。
EZ-60定位中型SUV，指導(dǎo)價11.99萬至16.69萬元，車身尺寸為4850/1935/1620毫米，軸距2902毫米。純電版搭載190千瓦電機與77.94千瓦時電池，CLTC續(xù)航585至600公里；增程版搭載1.5升增程器與190千瓦電機，純電續(xù)航200公里。該車標配21英寸輪輞、26.45英寸5K一體式屏幕及4納米座艙芯片。
2026款 馬自達EZ-60 純電 600 馬年版
現(xiàn)場展示的EZ-60馬年版及新上市的Max運動版屬于車系中的高端延伸車型。Max運動版提供可變懸架、零重力座椅及前排座椅按摩等配置，并可選裝電子外后視鏡與100英寸裸眼3D-HUD。
2026款 馬自達EZ-60 增程 Max運動版-裸眼3D-HUD
市場觀察：從“油改電”認知到品牌挑戰(zhàn)
從市場競爭看，EZ-6的主要對手包括深藍SL03、深藍L07及一汽豐田bZ3；EZ-60則與零跑C10、長安啟源Q07等車型形成競爭。長安馬自達兩款車型在合資新能源產(chǎn)品中定價相對較低，但與自主品牌相比，價格優(yōu)勢并不突出。
兩款車型均按中歐雙五星安全標準研發(fā)。EZ-6獲得多項國際安全認證，EZ-60完成多項極限安全測試，電池標準符合現(xiàn)行國標與歐標，品牌也推出了相應(yīng)的電池保障政策。
操控是長安馬自達長期強調(diào)的產(chǎn)品特性。EZ-60在2026中國新能源汽車拉力錦標賽新疆站中獲得場地賽SUV組冠軍及拉力賽總成績亞軍，參賽車輛為原廠狀態(tài)，從側(cè)面驗證了其底盤調(diào)校水平。
2026款 馬自達EZ-6 純電 600 Max-座艙
在智能化方面，EZ-6搭載的8155芯片和L2級輔助駕駛（中高配）與20萬元以內(nèi)國產(chǎn)車型中已較為普及的城市領(lǐng)航、代客泊車等高階智駕功能相比，存在一定代差。
盡管官方強調(diào)EZ系列基于長安EPA平臺全新開發(fā)，并非“油改電”產(chǎn)品，但傳統(tǒng)燃油品牌在電氣化轉(zhuǎn)型過程中，如何建立新能源技術(shù)認知，仍是合資品牌普遍面臨的課題。
在自主品牌持續(xù)擴大新能源市場份額、合資品牌整體市占率下降的背景下，長安馬自達選擇以設(shè)計、安全與操控作為差異化切入點。這一路線保持了品牌調(diào)性，但在當(dāng)前以智能化和性價比為核心競爭維度的新能源市場中，能否有效轉(zhuǎn)化為銷量仍有待觀察。此外，隨著大眾、日產(chǎn)、現(xiàn)代等合資品牌在2026年加速投放新能源產(chǎn)品，合資陣營內(nèi)部的競爭也在進一步升溫。讓我們保持關(guān)注。（編輯：曉舟）
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