上海
上海將在虹口北外灘打造一片占地22萬平方米、市中心最大的無車區！包括未來浦西第一高樓在內的6個地塊，將實現人車分流：地面沒有機動車通行，只有公園綠地、廣場和步行街；而地下空間將達到四層，除停車場外，還將設有專門的機動車通道；二層還將架設4.5公里長的空中連廊，串聯起整個步行街區！
不過，現有的新建路隧道唐山路出口匝道，恰好位于無車區的腹地內。為了給核心區地下空間一體化的設計與建設創造更有利的條件，正在實施的新建路隧道唐山路匝道改建工程，將把該匝道移出無車區范圍，整體遷移至東余杭路。
目前，工程已進展到新老匝道交接的關鍵節點，考慮到安全等因素，既有的唐山路匝道，將于6月21日，也就是本周日晚上的24時起，正式啟動全封閉施工。為減少市民出行的影響，公安交管部門已制定交通分流方案。
施工期間，將以大連路隧道作為主要越江分流通道，同步對新建路隧道海拉爾出口、大連路隧道出入口等多個關鍵點位進行道路擴容及組織調整，提升道路通行能力和交叉口通行效率。同時，在進入新建路隧道的周邊主要節點增設唐山路匝道封閉提示牌，提前引導車輛從周邊路網進行分流繞行。公安交管部門將視區域交通運行情況動態優化周邊交通組織，確保施工期間道路運行平穩有序。
唐山路匝道出口封閉期間，原經新建路隧道由浦東前往唐山路出口的車輛，可改由大連路隧道等越江，經大連路等接線道路前往目的地。由新建路隧道海拉爾出口方向前往北外灘核心區的車輛，可根據實際路況，選擇梧州路、海拉爾路等地面道路前往周邊區域。
值得一提的是，工程地處市中心，周邊管線密布，地上還有保護建筑，施工團隊相當于是在“螺螄殼里做道場”。
上海建工新建路唐山路匝道改建工程項目經理林林介紹：新建結構的基坑與正在全天候運營的新建路隧道，最近的距離僅為是2.9米，上海又是典型的軟土地區，每挖一層土，周圍土體都需要時間，來完成應力的重新分布，每一道工序都是緊挨著下一道工序，他們將盡全力完成新匝道的建設，滿足市民出行需求。
上海城投公路第二事業部第二指揮部副指揮劉晉斌介紹：本次封閉施工計劃工期約6個半月，預計到今年底，新的東余杭路出口匝道將建成通車。工程實施后，將有效推動無車區的北外灘區域 交通結構優化，提升核心區域環境品質，支撐區域經濟與城市功能協同發展，為打造世界級濱水商務區 提供堅實的基礎設施保障。
看看新聞記者: 洪煥銓
編輯: 洪煥銓
責編: 師玉誠
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