微利求生，剩者為王

作者｜秦章勇

六月的重慶，暑氣蒸騰，比天氣更讓人焦灼的，是汽車行業的集體焦慮。

2026中國汽車重慶論壇，多位車企大佬和行業專家齊聚一堂，他們褪去了往年的造勢與吹捧，開始直面市場最真實的問題：

銷量下滑、利潤崩塌、價格戰失靈、內卷加劇…

字字句句，都戳中行業痛點。

這當然不是唱空，而是行業發展到新階段的理性復盤，曾經高速狂奔的汽車產業，正式告別增量紅利時代，進入存量博弈的決賽圈。這場全員預警，揭開了車市寒冬的真相，也道出了未來數年行業變革的核心趨勢。

市場的寒意，數字最能體現出來，中國貿促會汽車行業委員會會長王俠，在論壇上公布的核心數據顯示，2026年前五個月國內乘用車零售銷量同比大幅下滑，行業利潤率跌至新低，汽車制造業整體營收持續走低，銷量、營收、利潤三重下滑，成為貫穿今年車市的核心基調。

更棘手的是，持續三年的價格戰已然失靈。

從2023年開啟的全民降價浪潮中，車企輪番讓利，再有新車扎堆上市，但市場興奮的閾值越來越高，消費者不再為低價而沖動買單。車企陷入“降價走量、無利可圖、縮減研發、產品乏力、更靠降價求生”的惡性循環。

王俠直言，價格戰的邊際效應正在加速遞減，沒有利潤支撐的銷量，不過是一場數字游戲。

對于行業未來走勢，蔚來創始人李斌給出了最直白、最殘酷的預判：2026年國內乘用車市場跌幅或將達到15%-20%，汽車行業已經進入淘汰賽最殘酷的階段。

這不是短期市場波動，而是產業飽和后的必然結果，如今國內汽車保有量趨近峰值，剛需購車需求萎縮，換新需求趨于理性，增量市場徹底關閉，所有人都在搶同一塊蛋糕，內卷當然也成必選項。

在這場論壇，參會大佬達成一個高度共識：行業粗放增長的時代徹底終結，未來五年將是殘酷的洗牌周期，生存優先、摒棄冒進，是所有車企的唯一選擇。

作為傳統車企龍頭，吉利控股董事長李書福的發言極具風向標意義，他摒棄了過往擴張式論調，提出車企要主動瘦身，后續將有序關停并轉吉利汽車集團有限公司相關冗余主體，集中資源聚焦核心技術與主力平臺。

在車市紅利期，車企靠規模擴張就能搶占市場，但存量時代，盲目擴產、多點布局只會分散實力。李書福的主動收縮，印證了一個邏輯：規模不完全等于實力，活下去才是硬道理。

阿維塔董事長王輝則直擊行業內卷痛點，明確表態，單純卷價格是死路一條。當下市場最大的問題，是同質化競爭泛濫，千車一面的產品、大同小異的智能配置、高度重合的定價區間，讓消費者失去新鮮感。

低價不僅無法撬動銷量，反而拉低品牌價值、讓用戶質疑產品品質。一味打價格戰，最終只會耗盡企業研發底氣，陷入低端內卷的死循環。

零跑汽車高級副總裁兼首席運營官徐軍用通俗的比喻總結行業變化，過去車市是爬山，敢闖敢拼、速度夠快就能搶占先機，如今是沖浪，市場環境瞬息萬變，僅憑勇氣和速度遠遠不夠，稍有不慎就會被行業浪潮淘汰。

一眾大佬的集體預警，不是悲觀示弱，而是產業轉型的清醒認知。中國汽車正在迎來諸多不可逆的新趨勢，新的行業秩序正在形成。

第一，微利常態化，活下去是第一目標。過去十年，車企普遍奉行“規模至上”的發展邏輯，哪怕薄利、微虧，也要沖銷量。但當前行業利潤率已經低于工業平均水平，多數車企陷入“賣得多、賺得少”的困境。

未來汽車市場，不再容忍無效規模，盈利能力將成為車企的核心生存門檻，砍掉低效業務、優化成本結構、精細化運營，要成為所有車企的必修課。

第二，價格戰全面退場，價值戰才是硬仗。殘酷的市場已經證明，低價內卷沒有贏家。消費者購車邏輯徹底改變，不再單純比價、比參數，更看重產品技術、整車品質、智能體驗和品牌服務。

未來的市場競爭，將徹底告別“誰更便宜”，轉向“誰更有價值”。能夠打造差異化產品、構建獨特品牌價值、提供優質用戶體驗的企業，才能跳出內卷。

第三，單點爆款時代終結，體系能力決定最終勝負。這很容易理解，此前蘋果手機的爆品戰略，像是車圈的春藥，但汽車畢竟不是手機，誰也不能一招鮮吃遍天。

如今技術高度趨同、產品差距極小，單點優勢早已無法支撐企業發展。未來的競爭，是全鏈條的體系化比拼，只有全方位補齊短板、打造協同高效的體系能力，才能抵御市場波動風險。

第四，行業洗牌加速，弱者出局成定局。李斌預判的行業終極淘汰賽，已經正式開啟。未來五年，大量缺乏核心技術、沒有品牌壁壘、依靠跟風內卷生存的中小車企，將逐步被市場淘汰，行業兼并重組將成為常態。

市場資源、用戶流量、政策紅利會持續向頭部優質企業集中，汽車產業將從百家爭鳴的混亂格局，邁入“強者恒強”的寡頭競爭時代。

此外，全球化布局，也從可選賽道變成生存剛需。

國內市場內卷加劇、利潤空間持續壓縮，出海成為車企破解困境的核心出路。廣汽集團高管吳堅表示，國內車市競爭已經趨于飽和，車企必須主動走出國門，形成“國內走量、海外盈利”的思路。

復盤2026重慶汽車論壇，所有預警與反思，都在傳遞一個核心信號：中國汽車產業的野蠻生長時代徹底落幕，投機跟風的時代一去不返。當下的行業寒冬，不是行業衰退，而是優勝劣汰的產業升級。

對于車企而言，也是時候摒棄幻想了，這是中國汽車行業最殘酷的時代，也是最優質的洗牌機遇。

潮水退去，浮躁被滌蕩，短板被暴露，真正有技術、有實力、有初心的企業，終將穿越周期、站穩腳跟。眼下，淘汰賽已經到來，唯有深耕價值、主動變革，才能笑到最后。

我們和中國汽車，一起加油。