廣東
6月11日晚，新款樂道L60正式上市，推出3款配置，整車購買價為19.28萬元起，BaaS電池租用方案13.58萬元起，較老款入門價下調1.4萬元。
針對外界常把L60和特斯拉Model Y放在一起比較，李斌在溝通會上直接表示“不用比了”。
他認為，兩車空間表現接近，但L60在整車購買價格上更低，而且還有換電帶來的便利，綜合下來用戶的成本差異很明顯。“選我們省十幾萬，如果買車租電池，那就差得多了去了，我們還能換電，所以就不用比了，（一輛 Model Y）可以買兩輛 L60。”
作為樂道品牌的首款車型，L60曾被寄予厚望。
2024年9月上市之初，官方就宣布訂單“爆單”，12月單月破1萬，但2025年起回落到月均5000左右。
在老款L60的用戶反饋里，被提到最多的是城區智駕與乘坐體驗，在20-30萬級純電SUV市場競品層出不窮、“內卷”加劇的大背景下，老款L60的競爭力逐漸下滑。此次新款L60的推出，正是針對用戶反饋的痛點進行了精準補強。
從公開信息看，新車新增或強化了智駕硬件、舒適性配置和補能相關能力。
其中中高配版本搭載蔚來自研神璣NX9031芯片，并配備高精度激光雷達。
動力部分，新車繼續提供60kWh和85kWh電池包，四驅版最大功率為340kW，零百加速4.6秒。
補能層面，新車繼續支持換電，同時保留900V高壓快充能力，10%到80%充電時間為25分鐘。
新L60延續了現款的整體輪廓，但在細節和配置上做了升級，如前臉取消前包圍兩側導流槽，整體線條更為流暢；外后視鏡新增智駕狀態指示燈等。
在上市后的媒體溝通會上，李斌提到，受車規級內存、電池原料鋰等供應鏈漲價影響，L60單車成本上漲了1萬多元，折算到終端售價約相當于1.5萬元的壓力。
他用“有毛利，但比較慘”來形容L60當下的利潤狀態。
樂道5月銷量破萬，但年銷量目標在承壓。
5月份，樂道單月交付量達到12029輛，同比增長92%，環比增長124.8%。蔚來2026年年初的年目標設為增長46到50萬輛，按照李斌對旗下三品牌的額結構目標，樂道占55%，即年目標約24.5萬輛-27.5萬輛。而目前樂道2026年前5月銷量約為3.07萬輛，距離完成最低年目標還有87%的銷量空缺。
在剛結束不久的重慶汽車論壇上，李斌提到，今年國內零售量應該做好全年跌15%到20%的準備，并表示“這是泥濘路上的馬拉松，沒有速勝，沒有捷徑。”
從樂道整體節奏看，今年三款SUV已經全部完成上市，產品矩陣初步成型。
李斌表示，下半年樂道的重點會轉向穩定交付、提升口碑和持續賣車，而不是繼續依賴新車刺激。
來源：車觀察
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