北京
梅賽德斯車隊已就摩納哥大獎賽賽果，向國際汽聯正式提出重審申請。此舉發生在阿爾派車隊上訴成功、皮埃爾·加斯利重登領獎臺之后。
加斯利原本是五名因在維修區超速而受罰的車手之一。這五人包括法拉利車隊的劉易斯·漢密爾頓、邁凱倫車隊的奧斯卡·皮亞斯特里、阿爾派的弗蘭科·科拉平托，以及梅賽德斯的喬治·拉塞爾。他們均被處以5秒罰時。
拉塞爾在進站時未能正確執行他的5秒罰時，因此被加罰通過維修區，這讓他從有望爭領獎臺的位置最終跌至第12名。但加斯利的情況有所不同，他沒有在停站時履行兩次5秒超速罰時，而是在完賽成績上直接加了10秒。這最初導致他從第三名滑落到第七名。
阿爾派車隊就此提出上訴，并提供了證據，證明摩納哥賽道的維修區距離數據有誤，從而導致車手們通過維修區的速度被錯誤測量。賽會干事認定該證據為“重要且相關的新發現要素”，因此撤銷了對加斯利的處罰。
對于拉塞爾和梅賽德斯而言，他們的冠軍積分爭奪因此損失了15分。銀箭車隊認為，維修區距離的錯誤，疊加加斯利處罰被推翻這一結果，構成了可能改變比賽排名的新證據。梅賽德斯車隊領隊托托·沃爾夫將此番努力形容為“希望渺茫的嘗試”。
“我們也寫信給國際汽聯申請了重審權。說實話，我不確定這是否能取得一個現實的結果，因為這可能會打開潘多拉的魔盒，”沃爾夫對天空體育F1補充道，“通常來說，如果你有個通過維修區的處罰沒有執行，賽后會被追加20秒，這會讓喬治回到第四名。但其他連鎖反應又該怎么算呢？我覺得這個理由很難被法官們接受，但為了喬治的利益，我們必須這么做。”
阿爾派上訴成功的后果是，紅牛二隊的伊薩克·哈賈爾和邁凱倫的皮亞斯特里被擠到了第四和第五名，而小紅牛組合利亞姆·勞森和阿維德·林德布拉德則降至第六和第七。據了解，邁凱倫和紅牛已經提交了對加斯利重回領獎臺結果的上訴意向，他們需要在周二下午之前確認是否提起正式上訴。
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