北京
塞巴斯蒂安·布埃米只差了20秒，就能和自己的隊(duì)友布倫登·哈特利、平川亮一起，拿下個(gè)人第五座勒芒24小時(shí)耐力賽的冠軍獎(jiǎng)杯。但最終，8號(hào)豐田TR010混動(dòng)賽車(chē)以落后冠軍20.417秒的成績(jī)，只拿到了全場(chǎng)第三，甚至還比第二名的20號(hào)寶馬車(chē)隊(duì)慢了9.504秒。
“有點(diǎn)累，也有點(diǎn)失望，”布埃米賽后說(shuō)，“這很殘酷，但比賽就是這樣，你需要一點(diǎn)運(yùn)氣和好的時(shí)機(jī)。”這臺(tái)8號(hào)賽車(chē)，和姊妹車(chē)7號(hào)一樣，是從第14和第15位起步的。豐田根本沒(méi)把排位賽當(dāng)回事，但他們靠著一套錯(cuò)峰進(jìn)站策略，很快就殺了回來(lái)。尤其是布埃米，他在比賽初期靠著閃電般的速度，通過(guò)提前進(jìn)站翻掉了對(duì)手，搶到了領(lǐng)跑位置，并且一度建立起了將近30秒的優(yōu)勢(shì)。那時(shí)候，8號(hào)車(chē)看起來(lái)就是穩(wěn)穩(wěn)的奪冠熱門(mén)。
然而，比賽的劇本從來(lái)不會(huì)這么簡(jiǎn)單。連續(xù)的安全車(chē)出動(dòng)，一次維修區(qū)超速罰單，還有無(wú)法忽視的技術(shù)故障，把8號(hào)車(chē)的優(yōu)勢(shì)蠶食殆盡。布埃米對(duì)賽事控制的決策尤其感到不解。“有時(shí)候你真的很難理解他們是怎么選的，安全車(chē)、慢速區(qū)還是全場(chǎng)黃旗，”他補(bǔ)充說(shuō)，“你會(huì)感覺(jué)明明是同樣的事故，幾乎一模一樣，但一次就出安全車(chē)，另一次就只是個(gè)全場(chǎng)黃旗。”他指的很可能是一次GT3賽車(chē)深陷砂石區(qū)引發(fā)的首次安全車(chē)出動(dòng)，這個(gè)決定當(dāng)時(shí)在媒體中心都引起了不少議論。
倒霉事還沒(méi)完。“我們有點(diǎn)不走運(yùn)，然后又因?yàn)槠酱ǔ缘搅肆P單，”布埃米解釋道，“80公里/小時(shí)的維修區(qū)限速器出了點(diǎn)小問(wèn)題，超速了0.1還是0.2公里，我們就得受罰通過(guò)維修區(qū)。”到了比賽末段，運(yùn)氣也沒(méi)站在他們這邊。在何時(shí)更換新胎的策略上，8號(hào)車(chē)顯得很猶豫，而7號(hào)車(chē)比他們稍早一點(diǎn)完成了換胎。結(jié)果，8號(hào)車(chē)換上新胎出場(chǎng)后，長(zhǎng)時(shí)間被一輛凱迪拉克賽車(chē)擋在身后，這讓7號(hào)車(chē)得以迅速追近并輕松超越。整個(gè)24小時(shí)的比賽中，8號(hào)車(chē)在維修區(qū)里總共耗費(fèi)了45分36秒，相比之下，奪冠的7號(hào)車(chē)只花了42分56秒，而效率更高的20號(hào)寶馬更是只用了41分17秒。這消失的三分鐘，最終化作了賽道上無(wú)法逾越的20秒鴻溝。
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