北京
6月14日，意大利米薩諾賽道。2026世界超級摩托車錦標賽（WSBK）艾米利亞-羅馬涅站正在激烈角逐。央視財經《對話》節目的錄制現場，兩位中國摩托車行業的關鍵人物——吉利控股集團董事長李書福與張雪機車創始人張雪，并肩而坐，目光緊鎖屏幕。
場上，張雪機車的法國車手瓦倫丁·德比斯以第八名沖線，隨后因犯規被判罰退一位，最終列第九。鏡頭切回演播室，張雪被問及是否感到沮喪。他的回答很干脆：“其實不需要沮喪，因為我們該做的努力已經做完了。贏了肯定開心，輸了就總結問題，爭取下一站再贏。”
這番話沒說完，李書福在節目現場直接向張雪發起“挑戰”。更重磅的是，兩人已悄悄達成合作意向，目標明確：推動WSBK在中國落地辦賽。
這不是臨時起意。WSBK執行總監格雷戈里奧·拉維利亞此前接受總臺記者專訪時，已明確表達了進入中國市場的意愿。他透露，過去三四年里，賽事方已和一些潛在合作方展開討論，不過強調“這是一個長期的過程”。但他特別指出，隨著“張雪機車”如今取得的成功，以及其他中國品牌的加入，這個過程可能會大大加快。“因為現在大家已經更加理解我們這項賽事在做什么，因此這種可能性也變得更加現實。”
拉維利亞的核心邏輯是，中國需要符合標準的賽道合作方。而量產車廠商的實際參與和競技水平，則決定了這個市場的成熟度。張雪機車的出現，恰好補上了這塊拼圖——一個從零起步的中國摩托車創業公司，帶著自己的賽車和車手站上WSBK分站賽，這件事本身就在降低賽事組織的說服成本。
李書福的表態則代表了另一種推力。今年5月23日，浙江吉利控股集團高級副總裁楊學良就在微博上隔空喊話，稱“我們愿意跟組委會洽談和張雪一起引入賽事的可能性”，還請總臺記者幫忙遞話給拉維利亞總監。不到一個月，這個合作意向就在《對話》現場落地。
從流程上看，WSBK進入中國仍需解決賽道合作、商業談判等實際問題。但一場電視節目的錄制間隙，兩位中國摩托車領域的決策者把“口頭意向”推到了“正式動議”階段。拉維利亞所說的“長期過程”，此刻有了一個明確的中國對接方。
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