從今年全國各省發(fā)布的十五五規(guī)劃綱要來看，同一條跨省高鐵，相鄰省份對(duì)其表述并不一致，這也意味著它們的規(guī)劃目標(biāo)也不一致。

目標(biāo)的不同，帶來的是項(xiàng)目推進(jìn)力度、資源傾斜程度的不同，結(jié)果就是高鐵的開工充滿不確定性。這樣的高鐵主要有寧滁蚌高鐵、秦沈高鐵二通道、昌福廈高鐵。

寧滁蚌高鐵示意圖

寧滁蚌高鐵是串聯(lián)江蘇南京與安徽滁州、蚌埠的跨省高鐵，定位為京滬高鐵輔助通道，線路可分流京滬高鐵蚌寧段的運(yùn)輸壓力。

線路全長約173公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，估算總投資276億元，全線途經(jīng)安徽蚌埠、明光、滁州及江蘇南京。

安徽省今年4月的官方答復(fù)顯示，安徽已完成該高鐵項(xiàng)目預(yù)可行性研究報(bào)告編制，提前在蚌埠南站、滁州站預(yù)留線路接入條件，并持續(xù)對(duì)接國鐵集團(tuán)深化線路方案，明確爭取項(xiàng)目納入我國十五五規(guī)劃。

并且今年發(fā)布的安徽省十五五規(guī)劃綱要將蚌滁寧鐵路與南信合、和阜黃高鐵等線路一起，列入了推進(jìn)建設(shè)項(xiàng)目，可見安徽省是有意計(jì)劃在十五五期間開工該高鐵。

不過，從江蘇省十五五規(guī)劃來看，寧滁蚌僅與青島經(jīng)連云港至鹽城高鐵、宜湖高鐵、鎮(zhèn)宣鐵路鎮(zhèn)江至溧陽段、淮興泰高鐵等列入開展研究論證項(xiàng)目，在省級(jí)層面并沒有開工的打算。

此外，該項(xiàng)目雖然此前列入了我國十四五鐵路發(fā)展規(guī)劃，但在整個(gè)十四五期間國鐵集團(tuán)并沒有正式開始項(xiàng)目前期工作。項(xiàng)目最終能否開工，還需看其能否繼續(xù)納入我國十五五鐵路規(guī)劃建設(shè)項(xiàng)目。

秦沈高鐵二通道規(guī)劃（僅供參考）

另外，作為河北和遼寧跨省高鐵的秦沈高鐵二通道，線路規(guī)劃西起河北秦皇島北站，向東經(jīng)遼寧葫蘆島、錦州、盤錦，終至沈陽西站，正線全長約409公里，設(shè)計(jì)速度目標(biāo)值350公里/小時(shí)。

遼寧省十五五規(guī)劃明確將其列為計(jì)劃新開工的高鐵項(xiàng)目，并且今年3月還在葫蘆島組織召開了項(xiàng)目跨省對(duì)接座談會(huì)。

但從河北省的十五五規(guī)劃來看，并沒有直接提到該高鐵，而是重點(diǎn)提到了“積極推動(dòng)豐雄、津雄城際鐵路前期工作”，可見對(duì)于河北來講，秦沈高鐵二通道或并不是其重點(diǎn)推進(jìn)的高鐵線路。

并且這些年關(guān)于秦沈高鐵二通道的相關(guān)項(xiàng)目進(jìn)展或消息，也主要是遼寧省相關(guān)的動(dòng)作，很少有河北方面的推進(jìn)情況。

另外，從這些年地方反饋的向上爭取結(jié)果來看，該高鐵僅明確目前已納入我國中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃修編的初稿，但項(xiàng)目要能夠開工，最重要的是需進(jìn)入我國十五五鐵路發(fā)展規(guī)劃的建設(shè)序列，否則地方喊開工喊得再響亮也沒有用。

昌福廈高鐵示意圖（僅供參考）

昌福廈高鐵是江西與福建的跨省高鐵，線路規(guī)劃全長約635公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，主線自江西南昌樞紐引出，途經(jīng)撫州等地進(jìn)入福建，經(jīng)光澤、邵武、順昌、延平，利用合福高鐵至福州，支線延伸至廈門。

江西省十五五規(guī)劃明確將其列為了重點(diǎn)爭取開工的高鐵項(xiàng)目，福建省十五五規(guī)劃的表述則相對(duì)比較含糊，用詞為“研究推進(jìn)昌福廈高鐵等高鐵項(xiàng)目”。

今年4月底撫州市在相關(guān)公開報(bào)道中提到，國鐵集團(tuán)表示，支持將景鷹瑞鐵路納入我國中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃和國“十五五”鐵路發(fā)展規(guī)劃；支持昌廈（福）高鐵先納入國家中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃。

從這個(gè)表述來看，對(duì)于昌廈（福）高鐵并沒有提到支持納入十五五鐵路發(fā)展規(guī)劃的情況。

另外，近日南平市在公開報(bào)道中提到昌廈（福）高鐵已列入我國《現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系發(fā)展“十五五”規(guī)劃》。

這雖是個(gè)好消息，但畢竟它是一個(gè)綜合交通規(guī)劃，一條高鐵能否開工，最重要的還是得看它是不是能夠進(jìn)入我國十五五鐵路發(fā)展規(guī)劃，并且還得看它是規(guī)劃研究項(xiàng)目還是建設(shè)項(xiàng)目。

如今該規(guī)劃還沒有正式發(fā)布，所以項(xiàng)目的開工前景，也存在不確定性。

當(dāng)然，省級(jí)層面的計(jì)劃開工只能作為一個(gè)參考指標(biāo)，有些省份表述會(huì)相對(duì)保守，關(guān)鍵看項(xiàng)目能否進(jìn)入我國新的鐵路五年規(guī)劃及后期項(xiàng)目的實(shí)際推進(jìn)情況。

分享讓更多人看看