北京
破解電動自行車停放與充電難題 使市民綠色出行更安全、更便捷
北京啟動"停充一體"設施建設試點
牛街地鐵站周邊的停充一體設施
電動自行車在給市民出行帶來方便的同時，停放與充電問題日益顯現。老舊小區、平房胡同等場所能夠滿足電動自行車"停放+充電"功能的區域較少，市民希望在公共區域停放車輛時能夠充電……昨日，北京青年報記者從北京市交通委、北京市城市管理委獲悉，為有效緩解上述問題矛盾，本市推動"停充一體"設施建設試點，通過空間微改造、功能巧融合，讓"停車可充電"變為現實，使市民綠色出行更安全、更便捷。
停充一體車位破解接駁充電難
騎電動自行車換乘地鐵是常見的接駁出行方式，但受地鐵周邊場地限制，停車充電矛盾突出。以牛街地鐵站為例，晚高峰非機動車停放量高達1200輛，其中電動自行車占比超六成，C口停車缺口達近200輛。此前，西城區對在此停放車輛的群眾進行了隨機訪問，部分騎行電動自行車的群眾表示，希望能在停放過程中給車輛充電。
為此，西城區聯合地鐵、屬地街道等單位，創新打造"停車+充電"銜接新模式。重新規劃停車位，新增150余個泊位，緩解"停車難"；新建停充一體停車位60個、充換電柜5個，實現"停車可充電"。通過停車與充電設施的空間銜接與功能融合，有效提升了地鐵站口公共空間運行效率。
充電樁"點亮"出行路試點停充"巧銜接"
針對老舊小區、高層住宅充電設施不足的痛點，朝陽區以太陽宮地區為試點，在尚家樓48號院、太陽公元北區等5個居民反映集中、停放和充電需求迫切的小區，利用公共空間建設了"停充一體"設施，同步配置了70個電動自行車充電接口、施劃了非機動車停車位。
充電設施采用一體化集成設計，將充電接口與景觀照明有機融合——頂部中式燈具白天與街景和諧統一，夜間點亮非機動車道與停放充電區域，實現了"一燈多用、一樁多效"。設施緊鄰路側停車位，居民規范停放即可便捷充電，實現了"停車處即充電點"，有效緩解了小區內部充電設施緊張問題。
下一步，朝陽區將系統謀劃軌道交通站點周邊停放場所和充電設施配套布局，2026年計劃選取4個軌道站點打造"花園站點"，通過"小切口"開展綠化遮擋式非機動車停放區建設，預計新增非機動車停車位4430個，在滿足市民停放需求的基礎上，同步配建一批充電設施，便利市民出行。
智慧停充一體化試點將在全市加速落地
北青報記者了解到，《2026年非機動車停放秩序治理專項行動計劃》明確在全市系統推進"停充一體"工作。重點推動智慧停車設施建設與停充一體化試點，鼓勵在新建或改建獨立停車設施中集成智能停車引導、智能充電、消防預警、環境監測等功能，推動停車與充電設施統一規劃、協同運營。
目前，交通部門和城市管理部門已建立信息共享點位全量互推與協商互動工作機制，加快推動軌道交通重點治理點位停充一體建設進度，目前農大南路、西二旗、白盆窯、黃渠、望京東、惠新西街南口、古城、八寶山地鐵站等點位正在加緊推動前期設計和施工改造等進展。
下一步，北京將結合軌道站點停放秩序治理、公共建筑配建非機動車停車設施開放共享、道路微改造等工作，持續增加非機動車停車設施供給，因地制宜推廣"停充一體"模式，推動社會單位"開門進車"，倡導"滿電回家"，不斷提升非機動車停放秩序治理與電動自行車安全充電服務水平。
文/本報記者劉洋
供圖/市交通委
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