湖南
以前國產汽車的智駕芯片，大多用英偉達的，最開始大家用英偉達的Orin-X，254TOPS算力，旗艦汽車用兩顆，就是508TPOS算力。
后來英偉達推出了Thor算力是700TOPS，有車企用1顆，也有車企用2顆，算力則是700TOPS或1400TOPS。
也因為英偉達的智駕芯片強，所以最高峰時，英偉達拿下了中國汽車市場80%的份額。
至于國產智駕芯片，大多都是用于低端汽車中，高端必用英偉達。
不過，后來大家發(fā)現，英偉達的智駕芯片太貴了，且700TOPS算力，也不算什么，并不是那么的高不可攀，于是有理想有抱負的車企，開始自研芯片了。
所以我們看到，像小鵬自研了圖靈芯片，算力是750TOPS，都超過了英偉達最強的Thor芯片了。
蔚來自研了神璣芯片，其NX9031單顆算力超過1000TOPS，相當于4顆Orin-X，也比Thor芯片強。
比亞迪自研了璇璣A3，算力是700TOPS，與英偉達的Thor芯片算力一樣。
而近日，全球最強的智駕芯片發(fā)布了，它就是理想的自研AI芯片“馬赫M100”，它不僅是中國最強智駕芯片，也是全球最強智駕芯片，真正的中國品牌芯片。
從性能上來看，它的算力高達1280TOPS，超過英偉達的Thor的700TOPS。
從工藝來看，它是采用臺積電的5nm工藝制造，擁有24個2.3GHz Arm Cortex-A78AE核心，也可以說是中國制造的芯片。
并且它還是全球首款數據流架構AI芯片，擁有56個計算單元，1個數據處理模塊，擁有273GB/s帶寬，在進行高性能計算時，保證數據的吞吐量。
在各項測試中，這顆芯片在各種指標上，都是全部超越英偉達的Thor芯片，還不是略微領先，而是數倍性能的差距，足以證明這顆芯片有多強了。
對于車企而言，自研智駕芯片意義重大。
一方面是可以省錢，因為Thor芯片一顆就要一兩萬塊錢，如果一年賣50萬臺車，相當于100億元的芯片價格。而如果自己研發(fā)芯片，單顆芯片成本，有望降至幾千塊，一年就能省幾十億元。
二是自己的芯片，再配合自己的算法，能夠發(fā)揮的更好，軟硬件會更協(xié)調，且后續(xù)還可以根據自己的需求，不斷的調整芯片的能力，這是采購別人芯片做不到的。
第三則是安全性，一是涉及到供應鏈安全，不用擔心被人卡脖子，另外還涉及到車企通過全棧自研的軟件實現統(tǒng)一調度，大幅提升了整個智駕系統(tǒng)，整個汽車的安全性。
可以預測的是，隨著國產車企們紛紛自研，以及一些國產第三方芯片的崛起，未來英偉達智駕芯片在中國的神話破了，越來越多的車企，會拋棄掉它，你覺得呢？
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