6月12日，小米集團創(chuàng)始人雷軍在社交平臺上發(fā)文，點贊位于鹽城的汽車測試場，稱其是“世界上最先進的測試場之一”。一天后，小米YU7在該測試場順利完成測試直播。

這一來自頭部科技企業(yè)創(chuàng)始人的認可，讓外界再次將目光投向鹽城。擁有諸多全球首創(chuàng)技術設施的長三角（鹽城）智能網聯(lián)汽車試驗場只是產業(yè)發(fā)展的一個切片，這座上海大都市圈北翼城市的汽車產業(yè)，正以驚人的速度崛起。

6月初的一天，在鹽城的“全球燈塔工廠”佛吉亞（鹽城）汽車部件系統(tǒng)有限公司的生產現(xiàn)場，早上8點車間內已是一片繁忙。自動化機械臂以精準的節(jié)拍抓取著金屬原材料，經過沖壓、焊接、表面處理等一系列復雜工序，一根根汽車座椅滑軌逐漸成形。

佛吉亞工廠內 界面新聞記者 范易成 攝

公司生產經理繆常峰告訴記者，目前公司的座椅滑軌的市場占有率約為三分之一，“全球平均每三輛汽車中，就有一輛使用的是這里生產的滑軌。”2011年落戶鹽城的佛吉亞工廠已先后建成兩座現(xiàn)代化生產基地，分別主攻座椅滑軌量產和高強度滑軌的研發(fā)與生產。今年1月，其獲得“全球燈塔工廠”認證，填補了鹽城汽車零部件產業(yè)在世界級智能制造標桿領域的空白。

距佛吉亞工廠不遠處，江蘇悅達起亞汽車有限公司的三工廠內，兩條柔性生產線正以每小時超60臺的速度，生產著K3、K5、新獅鉑拓界等車型。這座于2014年建成投產的工廠是起亞在鹽城的三座工廠之一，總投資110億元，現(xiàn)有員工2000余名，具備年產45萬臺整車、30萬臺發(fā)動機的生產能力。

悅達起亞三工廠內 界面新聞記者 范易成 攝

從傳統(tǒng)整車到汽車電子、動力電池、智能座艙、電機電控等關鍵零部件，鹽城近年來正快速成長為上海大都市圈北翼的汽車產業(yè)新極核。記者從鹽城市工信局獲悉，2025年，鹽城汽車產業(yè)實現(xiàn)產值1210.5億元，增長20.9%，全市整車產銷汽車42.3萬輛、41.9萬輛，出口累計超58.2萬輛。依托“整車+電池”雙輪驅動，鹽城正以全鏈條配套能力構筑起不可替代的產業(yè)競爭力。

整車制造尋找全新增長極

起亞與鹽城的故事，是一部跨越二十余年的中外合作典范，也是鹽城如今汽車產業(yè)集群的“地基”。

20世紀90年代，當時的鹽城汽車工業(yè)基礎薄弱。1996年，在國家相關部委和江蘇省政府支持下，江蘇悅達集團與韓國起亞敲定初步合作意向，拉開了中韓雙方合資造車的序幕。經過多方協(xié)調推動，東風、悅達、起亞三方最終達成合資共識。2002年，東風悅達起亞合資項目正式獲批，公司宣告成立，第一工廠落戶鹽城。

此后，起亞在鹽城迅速擴張，先后在鹽城建成三座現(xiàn)代化整車生產工廠，整體規(guī)劃產能89萬臺。截至目前，企業(yè)累計產銷整車680萬臺，其中出口整車58.2萬臺、發(fā)動機51.5萬臺；實現(xiàn)銷售收入6780億元，上繳稅收536億元。

起亞不僅帶來了先進的制造技術與管理體系，更帶動了SK新能源等韓企及汽車上下游產業(yè)鏈在鹽城集聚。

2025年，悅達起亞整車出口累計超50萬輛，居國內合資車品牌前列。在國內市場傳統(tǒng)汽車合資品牌銷售普遍承壓的當下，起亞用出口走出了另一條增長路徑。

悅達汽車集團副總經理王麗萍向記者透露，依托全球網絡，截至目前，起亞累計出口整車超58.2萬輛，出口銷售額突破63.4億美元，產品銷往澳大利亞、墨西哥、沙特阿拉伯等全球90個國家及地區(qū)。

悅達起亞三工廠內 界面新聞記者 范易成 攝

“目前出口總量已占到我們總銷量的70%。”王麗萍表示，出口的利潤率也表現(xiàn)不俗，不同市場根據當地消費環(huán)境、關稅政策、渠道成本等因素形成了差異化定價體系，產品的全球市場競爭力正持續(xù)提升。2026年4月，悅達起亞單月銷量達20001輛，環(huán)比增長11.5%，出口業(yè)務成為拉動增長的重要引擎。

“中東此前是我們的第一大市場，因近期的戰(zhàn)事也對出口造成了一定的影響。第二和第三大市場分別是南美和北美。”王麗萍坦言，地緣政治風險并未動搖起亞深耕鹽城的決心，反而促使其加速開拓出口的多元化市場。

如果說起亞代表的是鹽城汽車整車制造的“基本盤”，那么中國一汽近期的落子，則標志著鹽城正強化“新能源”這一增長極。

今年5月，中國一汽的新能源車“悅意08”全球首臺量產車在鹽城下線。作為中國一汽在長三角布局的首個新能源整車基地，鹽城分公司具備完整的沖壓、焊裝、涂裝、總裝四大生產工藝，工廠用兩年時間完成了從零到年產17萬輛的跨越。

6月1日，中國一汽宣布，一汽奔騰悅意產品序列正式獨立為一汽悅意新能源品牌。這不僅是一汽奔騰新能源轉型的重要一步，也進一步擴充了鹽城當地的新能源乘用車產品矩陣。

以動力電池為牽引，發(fā)力汽車全產業(yè)鏈

在整車制造快速發(fā)展的同時，以動力電池產業(yè)為代表的鹽城汽車全產業(yè)鏈也在加速崛起。

走進位于鹽城經開區(qū)的SK新能源（江蘇）有限公司的一期工廠，數十條動力電池生產線正高效運轉。SK新能源(江蘇)有限公司有關負責人告訴記者，目前公司產能利用率高達88%以上，一期工廠是目前SK On全球投資規(guī)模最大、營收增效最佳、投資回報最高的項目之一。

SK動力電池鹽城基地 圖片來源：受訪者提供

據介紹，SK新能源（江蘇）有限公司由韓國SK On株式會社投資創(chuàng)立，主要從事三元鋰離子軟包動力電池的研發(fā)、生產和銷售，并規(guī)劃培育動力電池全產業(yè)鏈。

鹽城經開區(qū)近年來在其韓資工業(yè)園圍繞新能源、汽車零部件等重點領域，精準開展對韓靶向招商。園區(qū)相關負責人向記者介紹，在招商過程中園區(qū)緊盯三星、LG固態(tài)電池等企業(yè)，重點跟蹤下一代電池相關項目。

在5月20日舉行的江蘇—韓國經貿合作交流會上，現(xiàn)場又簽約一批新能源、新一代信息技術重點項目。截至目前，位于鹽城經開區(qū)的中韓（鹽城）產業(yè)園，已集聚動力電池產業(yè)鏈企業(yè)20多家，產能超70GWh。

該負責人介紹，下一階段，園區(qū)要推動SK從單一生產基地升級為集研發(fā)、采購、生產、出口于一體的區(qū)域總部型基地。當前，其正加快總投資1.5億美元的二期生產線技改升級工程，擴大產能規(guī)模，目標2026年實現(xiàn)開票銷售70億元。

中韓（鹽城）產業(yè)園 圖片來源：受訪人提供

鹽城早在2007年便全面啟動接軌上海、融入長三角工作。在產業(yè)方面，鹽城的做法是，主動嵌入長三角產業(yè)分工體系，精準承接以上海為龍頭的產業(yè)輻射與梯度轉移。

記者獲悉，截至目前，全市1/3規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)與上海企業(yè)有合作關系。“十四五”期間，上海企業(yè)在鹽投資億元以上項目超300個。具體到汽車產業(yè)，更能體現(xiàn)鹽城與上海的產業(yè)鏈的深度融合。

以佛吉亞為例，繆常峰透露，上汽通用和上汽大眾都是我們的重要客戶，公司和上汽集團合作多年，一直是其滑軌的主要供應商。佛吉亞還參與了上汽旗下多個全球平臺的開發(fā)工作。

佛吉亞產品展示區(qū) 圖片來源：受訪者提供

悅達起亞在上海有24家配套企業(yè)。包括巴斯夫、耐克森輪胎、三立匯眾、法雷奧汽車電器系統(tǒng)等企業(yè)，為悅達起亞配套汽車電驅動、三元催化劑、汽車輪胎、制動踏板、后視鏡、汽車玻璃等主要部件。

在研發(fā)層面。位于鹽城的江蘇致控驅動技術有限公司是一個典型案例。它是深耕新能源汽車驅動系統(tǒng)的上海致控驅動技術有限公司的全資子公司和核心生產基地。

“上海的研發(fā)資源為我們破解技術瓶頸提供了關鍵支撐，專業(yè)銷售團隊幫我們敲開了細分領域市場的大門。”公司副總經理孟慶宇在接受媒體采訪時透露，目前致控驅動已完成6個項目的轉產、批產，年營收有望突破億元大關。此外，其還承擔了多項上海市重大科技及產業(yè)化項目、國家高技術研究發(fā)展計劃電動汽車重大項目等技術創(chuàng)新工作。

鹽城市工信局相關負責人對記者表示，鹽城近年來立足“長三角北翼先進制造業(yè)高地”定位，持續(xù)深化與上海在汽車產業(yè)領域的全方位合作。其中，新能源汽車產業(yè)加強與上海汽車集團、特斯拉上海超級工廠等企業(yè)協(xié)作，承接零部件配套生產、汽車后市場服務等業(yè)務，推動鹽城汽車零部件企業(yè)融入上海汽車產業(yè)鏈，提升產品附加值和市場競爭力。

2025年8月，鹽城市政府發(fā)布《加快汽車產業(yè)高質量發(fā)展的實施意見（2025-2026年）》，確立了“電動化、智能化、網聯(lián)化、低碳化、國際化”的“五化”戰(zhàn)略方向，目標是建成東部沿海汽車制造及出口基地和智能網聯(lián)新能源汽車全場景測試應用示范區(qū)。

具體目標包括：2026年全市汽車產業(yè)規(guī)模超1500億元，其中，整車規(guī)模超450億元，動力電池規(guī)模超400億元。2026年，整車產銷超50萬輛，新能源汽車產銷超20萬輛。

汽車測試方面，由中汽股份投資的長三角（鹽城）智能網聯(lián)汽車試驗場，2024年投入運行。項目總投資15億元，建設了8條專用于智能網聯(lián)汽車的測試道路、3.2萬平方米的試驗室及配套的油、電、氫、醇四合一綜合能源中心，是國內首個專門用于智能網聯(lián)汽車和自動駕駛汽車研發(fā)測試的大型綜合封閉試驗場。

中汽股份財報顯示，2025年該試驗場實現(xiàn)營收約6800萬元，鹽城基地產能逐步釋放成為公司營收增長和毛利率提升的主要因素之一。

從材料到電芯，從零部件到整車，從傳統(tǒng)制造到智能網聯(lián)，鹽城正在構建一條完整的新能源汽車產業(yè)鏈。這條產業(yè)鏈不僅服務于本地整車企業(yè)，更深度嵌入上海大都市圈的世界級汽車制造集群。

當“上海研發(fā)+鹽城制造”從愿景變?yōu)楝F(xiàn)實，當“整車+電池”雙輪驅動從策略轉化為動能，鹽城在長三角世界級汽車產業(yè)集群中的位置，將愈發(fā)不可替代。