河南
快科技6月16日消息，2026年國內(nèi)燃油車市場正遭遇嚴峻危機，大規(guī)模降價促銷不僅沒能提振銷量，反而陷入"越降越難賣"的惡性循環(huán)。
數(shù)據(jù)顯示，燃油車銷量已連續(xù)兩個月大幅下滑，4月、5月零售量同比分別下降37%、39%，自主品牌、合資品牌與豪華品牌全線失守，市場份額接連跌破40%，5月汽車銷量前十榜單中已無燃油車身影。
為刺激消費，車企與經(jīng)銷商開啟大幅讓利模式，今年前五個月燃油車新車平均降價超3萬元，多款昔日熱門車型價格大幅下探，就連豪華品牌也出現(xiàn)顯著優(yōu)惠。
價格失靈的背后是多重壓力疊加。
一方面，經(jīng)銷商庫存積壓問題突出，5月庫存系數(shù)遠超警戒線，加上7月國六B排放標準全面實施，超百萬輛國六A車型亟待清倉，不少門店虧本賣車。
另一方面，新能源汽車持續(xù)搶占市場，其智能化體驗、較低的使用成本契合當下消費需求，市場占比已突破六成。
同時，燃油車保值率不斷走低，消費者觀望情緒濃厚，降價帶來的價格不確定性進一步壓制購車意愿。
市場頹勢引發(fā)全產(chǎn)業(yè)鏈震蕩。
多家合資車企產(chǎn)能收縮，多地燃油車工廠關停或轉產(chǎn)；經(jīng)銷商盈利銳減，退網(wǎng)現(xiàn)象頻發(fā)；燃油二手車價格也持續(xù)走低，原有價值體系全面松動。
業(yè)內(nèi)分析認為，燃油車重回主流已是奢望，短期來看，家用燃油車價格將維持低位，僅高端豪華、硬派越野等小眾車型價格相對堅挺。
長期而言，燃油車市場占比會持續(xù)下滑，預計2035年將降至10%以內(nèi)，逐步退出大眾主流市場。
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