北京
可以毫不夸張地說，F1把自己困在了一個死局里。不論摩納哥大獎賽的最終結果在走完所有申訴和復核程序后變成什么樣子，注定有人會憤憤不平。關鍵在于，存在一種能達成至少是相對公平結局的路徑嗎？眼下，這場錦標賽賴以立命的精確與完美，被一個僅僅七十七厘米的微小誤差徹底撕碎。
國際汽聯管理機構的承認幾乎讓這件事失去了懸念。作為錦標賽的官方計時供應商，他們確認維修區通道的速度測量系統運行不準確。于是，阿爾派車隊針對摩納哥大獎賽結果發起的復議請求，帶來了一個多少有些出人意料的結果。賽事干事決定取消皮埃爾·加斯利的兩項處罰，恢復他的第三名成績。然而，圍場里的許多人對此感到震驚，或者至少是困惑，因為更新后的摩納哥站積分榜看上去并沒有因此顯得更“公平”一些。
這種擰巴的邏輯在于，加斯利最終的領獎臺位置，反而像是一種獎賞。畢竟，與加斯利不同，他的許多競爭對手當時確實對如今被證實是錯誤開出的罰單作出了反應，并且因此受到了實實在在的懲罰。正因如此，紅牛、邁凱倫和梅賽德斯等車隊正在尋求討回公道的舉動，完全在情理之中。
可問題就擺在這里：想要得出一個對所有人都稱得上正義的結論，根本不可能。眼下這個爛攤子，沒有一種完美的收場方式。不過，真正的拷問在于，是否存在某種棘手的方式去修正其他的罰單，就像賽事干事對加斯利所做的那樣。一個可行的思路是，在最終排名里，扣除那些受錯誤處罰影響的車手的比賽用時。但請做好準備，這條路徑復雜得要命，而且充滿了推測。
從目前只能被稱為“摩納哥大獎賽暫定最終排名”的榜單來看，加斯利以兩小時二十三分五十一秒六一二的總成績位居第三，落后冠軍安德烈亞·基米·安東內利二十秒三六九。伊薩克·哈賈爾以落后阿爾派車手三點零二五秒的成績排在第四，奧斯卡·皮亞斯特里又在他身后零點八六七秒開外。而喬治·拉塞爾排在第十二位，落后安東內利四十三秒三五三，更致命的一點是，他落后哈賈爾十九秒九五九。這都是他們在賽道上沖線的真實位置。但算上加斯利最初兩罰共計十秒的懲罰后，他曾一度被排到第七。隨著阿爾派復議成功，他拿回了這十秒，而另一邊，皮亞斯特里和拉塞爾卻什么也沒得到，因為前者在比賽中已經服完了自己的罰時。
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