北京
邁凱倫車手蘭多·諾里斯認為，法拉利擁有圍場內最強的底盤，當前僅在引擎動力上落后，一旦補上短板，將會讓所有人"難堪"。2026賽季前六站冠軍全部被梅賽德斯包攬，喬治·拉塞爾和基米·安東內利先后取勝，直到巴塞羅那站劉易斯·漢密爾頓為法拉利終結了銀箭的連勝勢頭。
在巴塞羅那之前，漢密爾頓已經連續拿到亞軍，距離勝利僅一步之遙。而法拉利在上周末帶來的大幅升級套件讓對手們印象深刻，如今越來越多的人相信，馬拉內羅打造了場上最強的底盤。但根據近期的ADUO結果，法拉利在引擎性能上明顯落后，而動力單元恰是2026規則體系下的關鍵一環。數據指出，紅牛意外成為當前引擎標桿，梅賽德斯落后2%到4%，法拉利則差距超過4%，因此獲得兩個升級配額，這或許會成為改變競爭格局的關鍵變量。
諾里斯在巴塞羅那賽后接受天空體育采訪時直言："我們得慶幸法拉利眼下還沒有一臺更好的引擎。如果他們有一臺更強的引擎，他們現在完全能統治比賽。"他進一步解釋說，法拉利在彎道性能上就是目前的標桿，"我們離他們還差得很遠，這是必須面對的現實。如果他們真的在引擎方面取得進步，那將會讓所有人難堪。"諾里斯同時呼吁車隊加速追趕："我們需要真正埋頭苦干，看看能在哪些地方做出改進。團隊很努力，我們已經在拼命工作，但有些事確實需要時間?，F在我們必須加快進度，因為我們還想留在爭奪的行列里。"
諾里斯的這番表態出自巴塞羅那站賽后，當時他以第三位完賽，排在漢密爾頓和拉塞爾身后。不過他的登臺得益于安東內利最后階段的退賽，以及夏爾·勒克萊爾在排位賽Q3撞車。作為衛冕世界冠軍，諾里斯對邁凱倫目前和前兩名的差距感到擔憂，而隊友奧斯卡·皮亞斯特里也表達了相似的看法。皮亞斯特里在巴塞羅那獲得第五，大部分時間獨自跑在自己的節奏里，最終落后領獎臺35秒、落后漢密爾頓59秒，這樣巨大的差距在賽季初期并不存在。皮亞斯特里對天空體育表示："他們和我們非常非常接近。今年前半段，我們和法拉利一直很膠著。過去幾個周末他們可能稍微領先一步，而這個周末，帶著全套新部件過來，他們干得相當出色。"
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