由于人們寄希望于霍爾木茲海峽重新開放，結束美以對伊朗戰爭的初步協議導致油價暴跌至三個月來的最低點。

但美國消費者可能要等上幾個月才能在加油站感受到油價大幅下降。

這一戰略要道的關閉擾亂了全球能源市場三個多月，切斷了一條主要的航運路線，世界上大約五分之一的石油和液化天然氣通常都要經過這條路線。

周日，美國總統唐納德·特朗普表示，一旦海峽重新開放，價格將“像石頭一樣暴跌”，這是他在過去幾周內多次提出的說法。

專家警告說，物價大幅下跌不太可能像特朗普所說的那樣迅速發生。

盡管亞洲市場比北美市場更依賴通過霍爾木茲海峽運輸的石油，但供應趨緊和需求穩定已推高了全球油價。

據美國汽車協會（AAA）的數據顯示，周一美國汽油價格仍高于每加侖（3.78升）4美元，全國平均價格為每加侖4.06美元。 這較5月初每加侖4.48美元的高點有所回落。

相比之下，2 月 28 日，美國和以色列首次襲擊伊朗，引發全球能源市場連鎖反應，當時的油價為每加侖 2.98 美元。

根據美國勞工部勞工統計局上周發布的通脹報告，近幾個月來，美國能源價格大幅上漲，僅過去兩個月就上漲了7.7%，比一年前上漲了40%。

價格開始下跌，這一下跌趨勢始于華盛頓和德黑蘭開始談判之時。

“美國和伊朗周末達成的潛在協議肯定會為未來兩到三天油價進一步走低鋪平道路……從我們周末看到的情況來看，“追蹤汽油價格的 GasBuddy 石油分析主管帕特里克·德哈恩告訴半島電視臺。

但德哈恩預計油價將趨于平穩，并表示即使?；饏f議得以維持，消費者也可能要到 2027 年才能看到汽油價格恢復到戰前水平。

德哈恩表示：“全球石油庫存可能需要數月甚至一年以上的時間才能恢復到戰前水平?！?/p>

在供應鏈緊張的情況下，生產商也需要時間來提高產量，而港口瓶頸和夏季旅游旺季期間需求激增可能會推遲普通消費者獲得實質性緩解的時間。

“有一些緩解因素會減緩價格下跌的速度。 很多機構和公司需要補充庫存（例如美國的戰略石油儲備），并履行過去幾個月一直擱置的合同，“Post Oak Group投資銀行資本市場董事總經理約翰·迪爾表示。

解決供應鏈中的問題需要時間。

戰爭期間石油產量大幅下降。據國際能源署統計，每天超過1400萬桶的石油產量，相當于全球需求的14%，已經停產。

迪爾表示，恢復石油生產需要時間。

“我的感覺是，整個夏季汽油需求將持續高漲，我們可能要到夏季之后，或許是九月或十月，才能恢復到戰前水平，”迪爾說。

萊斯大學政治學教授馬克·瓊斯表示，在看到?；鸬玫骄S持之前，生產商可能不愿意全面恢復生產。

解除封鎖的協議規定，兩國將進行為期 60 天的談判。

瓊斯告訴半島電視臺：“許多制片人可能不愿在確信和平能夠持續下去之前重啟制作，因為他們最不想看到的就是花費巨資重啟制作，結果卻看到沖突再次爆發，然后不得不再次停工?！?/strong>

恢復生產還取決于各個生產商在戰爭期間所受到的影響。

維多巴林公司研究主管巴德爾·努爾丁告訴路透社，出于預防目的而關閉的煉油廠，產能可在40至60天內恢復至95%。而那些在戰斗中受損的煉油廠，恢復時間可能更長。

迪爾認為，港口瓶頸可能是最大的障礙。

“運輸能力存在滯后性。運輸能力或許是最大的制約因素，”迪爾說道。

根據 Kpler 的航運數據顯示，目前仍有 500 多艘船只等待通行。

這些船只駛往世界各地，需要數周時間才能到達目的地、靠岸并在港口卸貨。

這也意味著大量空船正處于等待港口裝載貨物并恢復正常運營的困境中。

主要航運巨頭目前處于觀望狀態。

挪威的瓦倫紐斯·威廉森航運公司和丹麥的馬士基航運公司都告訴路透社，在這一消息公布
后，他們并沒有改變在中東的業務。

據彭博社分析，戰爭期間霍爾木茲海峽的通行受到限制，平均每天只有 10 艘船通過，而通常情況下，每天有 135 艘船通過該水道。

瓊斯說：“油輪需要幾個月的時間才能到達最終目的地，然后再返回。因此，從航運的角度來看，我認為要到初秋才能恢復到沖突爆發前的狀態?！彼傅氖潜泵赖貐^通常所說的9月到11月。

美國戰略儲備正在減少，處于1983年以來的最低水平。自戰爭開始以來，儲備量已下降了18%。

“隨著戰略儲備的補充，夏季期間需求可能會使價格保持高位，”迪爾補充道。

在美國通常繁忙的六月至八月旅游旺季期間，航空燃油需求也會給消費者帶來壓力。

“戰爭確實影響了航空公司，也影響了它們安排航班和預測夏季幾個月航班情況的能力，”迪爾補充道。

今年 4 月，美國聯合航空公司首席執行官斯科特·柯比表示，由于燃油價格上漲，該航空公司的機票價格可能不得不上漲多達 20%。

物價上漲也影響了人們的食品預算。

最新消費者價格指數報告顯示，美國通脹率較去年同期上漲4.2%，雖然通脹壓力主要由燃油價格上漲推動，但食品雜貨價格也受到了影響。

世界上近一半的尿素（一種化肥）產自海灣地區，并經由霍爾木茲海峽運輸，對于美國農民來說，這意味著下一季作物所需的化肥價格會更高。

受特朗普對墨西哥加征關稅的影響，番茄價格已經上漲，而運輸成本的上升又導致番茄價格在過去一年里飆升了 40%。

5月份生菜價格上漲超過16%，牛肉價格與去年同期相比上漲了約12%。

瓊斯警告說，食品價格可能不會下降。

瓊斯說：“許多零售商、批發商和生產商會維持現有價格，或者只有在銷售壓力下才會降價。與汽油價格隨油價波動不同，許多其他受此不利影響的商品價格不太可能恢復到沖突開始前的水平?！?/p>

“對于食品雜貨、制成品以及沖突期間價格上漲的任何商品而言，目前的價格往往會成為未來價格走勢的新基準?！?/p>

這與新冠疫情期間的情況類似，疫情導致供應鏈停滯時，生產商提高了價格。聯邦貿易委員會2024年的一項調查發現，在疫情造成的供應鏈限制緩解后，零售商仍然維持著高價。

報告稱：“一些食品零售企業似乎利用成本上漲的機會進一步提高價格，以增加利潤?！?/p>