山東
新國標電動車早已上市了，但是你會發(fā)現(xiàn)，很多店里擺放整齊的新國標電動車幾乎無人問津，車主們寧愿修舊車，也不想買新國標電動車。
很多人的第一反應(yīng)可能是：是不是大家都沒錢了？
說實話，這并不完全是預(yù)算的問題，而是車主對新國標電動車太了解了，之所以不選擇這種車型，主要是太難用，特別是這五大原因。
25碼的時速太慢
新國標電動車，最高限速25碼，而且還增加了防篡改功能，想要解限速，變得非常困難。
25碼的速度對于日常代步來說夠用，但是對于通勤上下班，或者接送孩子的家長來說，速度確實是太慢了。
比如單程10公里的通勤，以前是用舊國標電動車，半個小時完全可以到，如果換成新國標電動車，最高時速只有25碼，路上再遇幾個紅綠燈的話，可能要45分鐘，甚至還要更長的時間。
使用新國標車型，意味著每天在路上通勤時間變長，很多人不愿意選擇這種車型。
實用性能縮水
為了減輕重量，同時為了滿足塑料使用比例的要求，現(xiàn)在的新國標電動車，要么是簡易款，要么是小包車。
簡易款車型看上去粗制濫造，很多車主不愿意選擇，小包車型雖然外觀顏值高，但是它的實用性明顯縮水，儲物空間變得更小，沒有車筐，沒有后座。
要想用新國標車接送孩子，只能選擇簡易款，這會大大的降低車輛的外觀顏值。小包車雖然外觀好看，但是實用性縮水。
價格漲了，騎行體驗卻沒提高
在前些年，舊國標電動車1500元就能夠買到不錯的車型，完全可以用于日常代步。
但是新國標標準實施以來，電動車價格明顯上漲，幾乎沒有低于2000元的車型了，稍微好點的車輛，帶點智能功能，價格差不多要超過2500。
新國標車價格漲了，但是騎行體驗卻沒有提高，無論電動車的動力性能還是行駛速度，仍然有嚴格的限制標準，電動車動力不足，爬坡能力有限，爬陡坡時，甚至還需要推車。
舊車還可以騎，沒必要換新車
新國標實施以后，原來的舊國標車型并不是馬上淘汰，而是還可以繼續(xù)上路行駛，只要有正規(guī)的綠牌即可。
車主是否要更換成新國標車，并沒有強制的要求，只要你的舊車車況還好，能夠繼續(xù)騎行，上路是沒有問題的。
這也就意味著，原來的舊國標車如果出現(xiàn)了故障，車主寧愿維修這種車型，也不愿意換成新國標車。
畢竟原來的舊國標車維修費用低，而且速度及動力性能都要超過新國標車，在使用的時候有更好的體驗，沒必要多花這份錢。
新國標車無法進行改裝
以前車買回來覺得續(xù)航不夠，可以換大電池，覺得速度慢，可以解碼，舊國標車相對來說，可以進行優(yōu)化，能夠提高用戶的使用體驗。
但是新國標電動車卻不行，嚴格限制了最高時速，如果超速電機會自動斷電，而且還要求做到電機、控制器與電池互認協(xié)同，這意味著新國標車的改裝難上加難，用戶自然不愿意選這種車型。
總結(jié)
新國標車上市以后，確實有了很大的改變，特別是安全性與智能化方面有了明顯的提升，用戶不愿意選擇新國標車，并不是全盤否定，而是對于短途代步的車主來說，原來的舊國標車完全夠用了，而且價格便宜，經(jīng)濟實惠，沒必要多花冤枉錢，選擇新國標電動車。
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