我剛把上賽季最后那輛獎(jiǎng)勵(lì)車肝到手，Playground Games緊跟著就把第二賽季的新車單拍我臉上了。這節(jié)奏，讓我這種收集強(qiáng)迫癥患者直接血壓拉滿——問(wèn)題是，10輛車?yán)镉?輛我上個(gè)月剛跑完活動(dòng)拿到手，車庫(kù)還沒(méi)焐熱呢，策劃又把這些老伙計(jì)塞進(jìn)新賽季的積分獎(jiǎng)勵(lì)里了。

第二賽季定名“地平線年代”，從6月18日一直持續(xù)到7月16日，四周時(shí)間要跑完四個(gè)季節(jié)的輪換。新車獲取方式和第一賽季一個(gè)思路：每個(gè)季節(jié)分別有兩輛車，一輛20分門檻，一輛40分門檻。夏季給的是1989年大眾拉力賽高爾夫和1988年蘭博基尼Countach LP5000 QV，20分和40分的檔位；秋季要拿1998年TVR Cerbera Speed 12和1993年Schuppan 962CR，積分要求一致；冬季換成2006年道奇Ram SRT-10和2003年福特F-150 SVT；春季則是2017年梅賽德斯-AMG GT R和2017年薩林S7 LM。另外兩輛是跨整個(gè)賽季的長(zhǎng)線任務(wù)，1993年保時(shí)捷911 Turbo S Leichtbau需要在整個(gè)“地平線年代”系列中累計(jì)拿到80分，2018年蓮花Exige Cup 430門檻更高，要160分。

看到Countach和962CR這兩輛車名的時(shí)候，我就覺(jué)得眼熟。仔細(xì)一翻上周跑過(guò)的活動(dòng)記錄，果然——Countach、962CR、F-150和S7這四輛在第一賽季就已經(jīng)作為特定任務(wù)的完成獎(jiǎng)勵(lì)送過(guò)了。Playground Games自己也在公告里提了這事兒，說(shuō)如果你第一賽季沒(méi)落下的，現(xiàn)在極大概率車庫(kù)里已經(jīng)躺著這四輛車了。但反過(guò)來(lái)想，如果你上賽季漏了哪輛，這會(huì)兒補(bǔ)票倒是挺方便，間隔不過(guò)幾周就又重新放出來(lái)了。說(shuō)好聽點(diǎn)叫“回歸獎(jiǎng)勵(lì)窗口期短”，說(shuō)難聽點(diǎn)……這獎(jiǎng)勵(lì)池是不是有點(diǎn)淺了？

第一賽季的套路是個(gè)參考坐標(biāo)。那個(gè)賽季除了列明的那幾輛，中途還額外殺出好幾輛沒(méi)提前預(yù)告的車，掉進(jìn)活動(dòng)獎(jiǎng)勵(lì)池里。Playground Games在公告里用的措辭是“如果第一賽季有任何指示意義的話，很可能還會(huì)有更多車輛加入《極限競(jìng)速：地平線6》”。所以第二賽季這10輛只是明面保底，實(shí)際能拿到的車數(shù)大概率比這多。但話說(shuō)回來(lái)，把四輛剛剛送過(guò)的車塞進(jìn)正式賽季車單里湊數(shù)，這事兒放哪個(gè)玩家身上都會(huì)覺(jué)得有點(diǎn)敷衍。新瓶裝舊酒我能理解，但你別讓我連續(xù)喝兩輪一模一樣的。

另外需要提一嘴的是，第二賽季會(huì)在Hokubu計(jì)時(shí)賽道那邊加一個(gè)開放世界的車友聚會(huì)新?lián)c(diǎn)。原文用的是Car Meet，算是系列老傳統(tǒng)了，找個(gè)地方停下來(lái)看別人的車、聽引擎聲、互相秀涂裝。不過(guò)這個(gè)Car Meet是嵌在開放世界里的，不是進(jìn)單獨(dú)菜單切場(chǎng)景那種，自由度理論上更順滑一點(diǎn)。具體體驗(yàn)怎么樣，得等賽季開了實(shí)際跑過(guò)去轉(zhuǎn)一圈才知道。

已經(jīng)確認(rèn)的消息還有第三賽季的定名和付費(fèi)內(nèi)容。第三賽季叫“意大利異域風(fēng)情”，會(huì)配套推出一個(gè)DLC車包——意大利激情車包。這東西對(duì)買了尊享版的玩家是直接送的，不用額外花錢；如果你只買了標(biāo)準(zhǔn)版或者豪華版，就得單獨(dú)掏腰包了。Playground Games這么安排，等于提前倆月告訴你：想一口氣拿到第三賽季那批意大利跑車，要么現(xiàn)在升級(jí)版本，要么到時(shí)候單買。坦白講這手不算難看，至少比開始賣了才通知強(qiáng)一百倍。

說(shuō)回第二賽季這十輛車的陣容。1989年大眾拉力賽高爾夫，前驅(qū)小鋼炮，拉力血統(tǒng)，在越野賽段里應(yīng)該會(huì)有點(diǎn)存在感。蘭博基尼Countach LP5000 QV，八十年代的超跑圖騰，5.2升V12，這車在《地平線》系列里向來(lái)是情懷拉滿的那一檔，但真正拿來(lái)跑A級(jí)賽的玩家沒(méi)幾個(gè)，多數(shù)人就是丟車庫(kù)看著。1998年TVR Cerbera Speed 12，英國(guó)手工小廠的神經(jīng)病產(chǎn)物，7.7升V12，原廠計(jì)劃干到240馬力/噸的推重比，結(jié)果因?yàn)樘y駕馭胎死腹中，最終就產(chǎn)了幾輛。這車在游戲里屬于“給你你敢開嗎”那一類，高速?gòu)澓筝啽饶氵€躁。Schuppan 962CR，保時(shí)捷962勒芒賽車的公路合法化魔改版，九十年代初的產(chǎn)物，存世量個(gè)位數(shù)，能開上這車的游戲本身就算一種考古。道奇Ram SRT-10，皮卡塞進(jìn)蝰蛇的8.3升V10引擎，500匹馬力的后驅(qū)卡車，加速時(shí)候車尾甩得比前臉還快。福特F-150 SVT，猛禽的老前輩，2003年的性能皮卡，在越野賽和直線加速賽里還能打打情懷牌。AMG GT R，綠色地獄猛獸，前置后驅(qū)，585匹，2017年紐北圈速7分10秒——這輛算是這批車?yán)镒钫?jīng)的賽道利器。薩林S7 LM，美國(guó)超跑的巔峰之一，雙渦輪V8推750匹往上，2000年代中期的極速紀(jì)錄追逐者。

至于那兩輛跨賽季積分車，保時(shí)捷911 Turbo S Leichtbau是993代964 Turbo S的輕量化特別版，全球限量不到100輛，3.6升水平對(duì)置六缸，后置后驅(qū)，車重砍到一噸二出頭。這車在保時(shí)捷收藏圈子里是硬通貨，放在《地平線》里估計(jì)又是那種“看著很美但大部分人拿來(lái)漂移”的尷尬定位。蓮花Exige Cup 430，中置后驅(qū)，3.5升機(jī)械增壓V6，430匹推一噸出頭的車重，蓮花最后一款純?nèi)加虴xige，彎道機(jī)器，缺點(diǎn)是在開放世界里跑長(zhǎng)途能把腰顛碎。

我對(duì)這份車單的整體感受是：情懷濃度不低，新鮮度差點(diǎn)意思。十輛車?yán)镫m然涵蓋德日英美四大陣營(yíng)，跑車、皮卡、拉力、賽道工具車面面俱到，但對(duì)于上賽季全勤的玩家來(lái)說(shuō)，至少40%的獎(jiǎng)勵(lì)是重復(fù)勞動(dòng)。你要說(shuō)這是給新入坑玩家補(bǔ)票用的，邏輯上說(shuō)得通；但老玩家一看“法拉利沒(méi)來(lái)、邁凱倫沒(méi)來(lái)、柯尼塞格也沒(méi)來(lái)，來(lái)的是一堆我剛刷完的”，挫敗感是跑不掉的。

最后補(bǔ)一句IGN評(píng)測(cè)的事兒。他們的評(píng)測(cè)給這款游戲打了滿分10分，原話是“深度剖析了為什么這款10分極速機(jī)器是市面上最好的開放世界競(jìng)速游戲”。Luke Reilly在文末還留了線索，如果你已經(jīng)在日本地圖上滿世界找那些藏得刁鉆的寶藏車和谷倉(cāng)發(fā)現(xiàn)了，他們也有相關(guān)攻略能參考。這位是IGN評(píng)測(cè)團(tuán)隊(duì)的高級(jí)編輯，在Bluesky上能找到他。我對(duì)滿分評(píng)分這事兒不表態(tài)，但日本地圖確實(shí)比英國(guó)和墨西哥都更適合開車——窄路多、彎道密、高低差狠，鉆隧道的時(shí)候回聲能把引擎聲壓出一層新的質(zhì)感。這點(diǎn)Playground Games是真懂了。

第二賽季6月18號(hào)開跑，要不要回坑你自己掂量。如果你上賽季全勤，先翻翻車庫(kù)看看那四輛車是不是已經(jīng)躺著了。如果還沒(méi)入坑或者上賽季摸魚了，這波補(bǔ)票窗口確實(shí)比大多數(shù)游戲的復(fù)刻周期要短。別到時(shí)候肝完發(fā)現(xiàn)一半車是回頭客，再來(lái)罵我沒(méi)提醒你。