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工信部日前發(fā)布第408批《道路機(jī)動(dòng)車(chē)輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》新產(chǎn)品公示，集瑞聯(lián)合重工有限公司申報(bào)的集瑞聯(lián)合牌純電動(dòng)半掛牽引車(chē)（型號(hào)：QCC4253BEVH4F5）正式進(jìn)入公示階段，標(biāo)志著聯(lián)合重卡新能源產(chǎn)品矩陣再添一款干線(xiàn)物流場(chǎng)景核心車(chē)型。

多場(chǎng)景適配的模塊化車(chē)身設(shè)計(jì)

本次公示車(chē)型采用3軸10輪半掛牽引車(chē)架構(gòu)，車(chē)身尺寸提供多檔可選：長(zhǎng)度固定為7435mm，寬度可選2500mm或2550mm，高度覆蓋2810mm至3670mm共10種規(guī)格，可匹配不同高度導(dǎo)流罩、駕駛室配置及運(yùn)輸場(chǎng)景需求。車(chē)輛軸距為3825+1350mm，前懸/后懸為1515/745mm，接近角/離去角達(dá)到17/43度，兼顧重載行駛穩(wěn)定性與復(fù)雜路況通過(guò)性。

車(chē)輛提供豐富選裝配置，包括同系列不同規(guī)格駕駛室、視鏡樣式、保險(xiǎn)杠、前部燈具、金色車(chē)標(biāo)、多種導(dǎo)流罩、輪輞材質(zhì)、擋泥板樣式、上車(chē)踏步及車(chē)門(mén)下飾板、側(cè)爬梯、側(cè)窗樣式，還可選裝儲(chǔ)能裝置外觀、左右側(cè)雙充電座及備胎，支持用戶(hù)根據(jù)運(yùn)營(yíng)需求定制化配置，降低場(chǎng)景適配成本。

核心參數(shù)覆蓋不同載重運(yùn)營(yíng)需求

整車(chē)總質(zhì)量為25000kg，整備質(zhì)量提供9700kg、10150kg、10650kg三檔，對(duì)應(yīng)半掛車(chē)鞍座最大允許承載質(zhì)量分別為15170kg、14720kg、14220kg，準(zhǔn)拖掛車(chē)總質(zhì)量分別為39170kg、38720kg、38220kg，可滿(mǎn)足不同載重場(chǎng)景的運(yùn)營(yíng)需求。輪胎規(guī)格可選295/80R22.5 18PR、12R22.5 18PR、12.00R20 16PR，鋼板彈簧片數(shù)提供從2/2到12/13共14種組合，覆蓋輕量化到重載工況的懸架需求。

車(chē)輛最高車(chē)速為89km/h，駕駛室準(zhǔn)乘人數(shù)為2人，標(biāo)配帶衛(wèi)星定位功能的行駛記錄儀，可選裝ETC車(chē)載裝置，后部工作燈僅在維修時(shí)使用、運(yùn)輸過(guò)程中關(guān)閉，符合最新商用車(chē)安全運(yùn)營(yíng)規(guī)范。

三電系統(tǒng)兼顧性能與可靠性

動(dòng)力方面，該車(chē)采用雙永磁同步電機(jī)驅(qū)動(dòng)，單個(gè)電機(jī)峰值功率230kW、額定功率175kW，由集瑞聯(lián)合重工自主生產(chǎn)，雙電機(jī)總峰值功率達(dá)到460kW，可滿(mǎn)足重載爬坡、高速行駛的動(dòng)力需求。儲(chǔ)能裝置采用湖北億緯動(dòng)力有限公司生產(chǎn)的LF324型磷酸鐵鋰電池，電池總成同樣由億緯動(dòng)力提供，兼顧能量密度與循環(huán)壽命，適配干線(xiàn)物流高頻運(yùn)營(yíng)場(chǎng)景。

制動(dòng)系統(tǒng)標(biāo)配防抱死制動(dòng)系統(tǒng)，EBS系統(tǒng)由廣州瑞立科密汽車(chē)電子股份有限公司提供，型號(hào)為CM-EBS，可提升重載工況下的制動(dòng)安全性。反光標(biāo)識(shí)可選3M中國(guó)有限公司的983型或道明光學(xué)股份有限公司的DM9550型，滿(mǎn)足不同區(qū)域法規(guī)要求。

車(chē)型SWOT分析

優(yōu)勢(shì)（Strengths）：背靠奇瑞商用車(chē)與中集集團(tuán)的股東資源，聯(lián)合重卡2026年新能源重卡目標(biāo)銷(xiāo)量12000臺(tái)，本次車(chē)型采用億緯動(dòng)力成熟磷酸鐵鋰電池+自主雙電機(jī)的組合，供應(yīng)鏈穩(wěn)定性強(qiáng)；多檔整備質(zhì)量、豐富選裝配置可覆蓋港口倒短、中短途干線(xiàn)、建材運(yùn)輸?shù)榷鄨?chǎng)景需求，靈活度優(yōu)于部分競(jìng)品的單一配置策略。2025年聯(lián)合重卡新能源重卡銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)657%，市場(chǎng)認(rèn)可度快速提升，為新車(chē)型推廣奠定了用戶(hù)基礎(chǔ)。

劣勢(shì)（Weaknesses）：當(dāng)前新能源重卡市場(chǎng)集中度持續(xù)提升，2026年1-5月中國(guó)重汽以16.2%的市占率穩(wěn)居行業(yè)第一，聯(lián)合重卡整體規(guī)模仍處于第二梯隊(duì)，品牌認(rèn)知度與頭部企業(yè)存在差距；銷(xiāo)售及服務(wù)網(wǎng)絡(luò)覆蓋密度不如頭部重卡企業(yè)，將影響長(zhǎng)途干線(xiàn)場(chǎng)景的用戶(hù)接受度。

機(jī)會(huì)（Opportunities）：2026年新能源重卡行業(yè)延續(xù)高景氣，1-5月累計(jì)銷(xiāo)量達(dá)9.38萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)78.4%，政策端對(duì)零排放商用車(chē)的路權(quán)、運(yùn)營(yíng)補(bǔ)貼支持力度持續(xù)加大，港口、鋼廠、城市配送等場(chǎng)景電動(dòng)化替換需求旺盛。聯(lián)合重卡當(dāng)前增速遠(yuǎn)超行業(yè)平均水平，新車(chē)型上市可進(jìn)一步補(bǔ)全產(chǎn)品矩陣，沖擊年度1.2萬(wàn)臺(tái)新能源銷(xiāo)量目標(biāo)。

威脅（Threats）：新能源重卡行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)入深度內(nèi)卷階段，頭部企業(yè)紛紛加大產(chǎn)品投放與價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)力度，行業(yè)利潤(rùn)率持續(xù)承壓；同時(shí)換電重卡、氫燃料電池重卡等技術(shù)路線(xiàn)加速落地，純電動(dòng)重卡面臨技術(shù)路線(xiàn)分流的潛在風(fēng)險(xiǎn)，若后續(xù)市場(chǎng)需求向換電路線(xiàn)傾斜，純電車(chē)型的市場(chǎng)空間可能受到擠壓。

結(jié)語(yǔ)

本次集瑞聯(lián)合牌純電動(dòng)半掛牽引車(chē)完成公示，是聯(lián)合重卡落地新能源戰(zhàn)略的重要一步。在行業(yè)高增長(zhǎng)、競(jìng)爭(zhēng)白熱化的當(dāng)下，這款覆蓋多場(chǎng)景配置的車(chē)型，若能依托股東資源在港口、物流園等封閉/半封閉場(chǎng)景實(shí)現(xiàn)批量落地，將幫助聯(lián)合重卡進(jìn)一步鞏固其在新能源重卡第二梯隊(duì)的領(lǐng)先位置，向2026年1.2萬(wàn)臺(tái)新能源銷(xiāo)量目標(biāo)邁進(jìn)。后續(xù)該車(chē)正式上市后的市場(chǎng)表現(xiàn)，也將成為觀察中小重卡企業(yè)新能源突圍路徑的重要樣本。