北京
在建造中的Madring賽道向部分媒體開放之際，我們探訪了這條F1最新的分站賽舉辦地。
馬德里憑借一項雄心勃勃的計劃，贏得了從巴塞羅那手中接辦西班牙大獎賽的十年期權利。該計劃承諾滿足F1對娛樂性、可達性和可持續性賽事的目標，賽道選址于巴拉哈斯國際機場旁的IFEMA展覽中心區域。在馬德里上次舉辦F1賽事——即哈拉馬賽道的比賽——過去45年后，距離所謂“Madring”賽道迎來F1首秀已不足三個月。賽道組織方近日舉辦了一場耀眼的開幕儀式，邀請了地區政要和賽事大使卡洛斯·塞恩斯出席。
此次活動也為部分媒體提供了機會，得以在這條5.4公里長的施工場地上走動探訪，提前感受F1的22位車手將在九月份體驗到怎樣的賽道。我們戴上安全帽、穿上熒光背心，被引導上大巴，去探索F1最新的比賽場地。在一個酷熱的夏日午后，這趟行程不失為一種愉悅的休憩。
組織方清楚，任何一條F1賽道都需要一個標志性特色。在馬德里，這個特色便是壯觀的“Monumental”彎角——一個傾角達到規則所允許最大值24%的斜坡彎。這個長達550米的彎道比贊德沃特賽道的最后一彎要長得多，它以270度的弧度環繞賽道北端專門建造的區域。從視頻和渲染圖上看，這條全油門的高速路段已足夠令人印象深刻，但近距離觀察才能真正體會其震撼之處。它并非像你想象中那種千篇一律的橢圓彎道一樣，是個坡度始終如一的恒定仰角彎。相反，它是一個在三維平面上持續變化的彎道，逐漸展開，隨后經歷顯著的高度變化。出口處是上坡，因此對車手而言存在視野盲區。F1中將不會再有這樣一個與之相似的彎道。
賽事大使塞恩斯對此評價道：“我可能需要借助模擬器才能給出確切的感受和細節，但我現在就能告訴你，它看起來令人驚嘆，因為我們將以極高的速度進入那個彎道，大約達到每小時280公里。我的感覺是這個彎道可以全油門通過，并且會在接下來的那個緊湊左彎創造超車機會。這個斜坡彎讓你可以選擇把賽車放在較高或較低的位置，以獲取干凈氣流。而如果你緊跟前車，就會產生相當可觀的尾流效應。”塞恩斯對組織方——該項目由費爾南多·阿隆索的前經紀人路易斯·加西亞·阿巴德主導——打造了一條對車手具有吸引力的賽道表示欣慰。他透露：“我當時向馬德里賽道的負責人提出的要求，就是打造一條有性格、有魅力的賽道，而不要掉進那種陷阱——去建造那種我不會愿意在周日駕駛著法拉利賽車出戰的賽道。”塞恩斯屆時也將在賽事中擁有以他名字命名的專屬看臺。
特別聲明：以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“網易號”用戶上傳并發布，本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
