臨近年中，青島市長再次帶隊南下招商。

6月11日至12日，青島市委副書記、市長任剛先后到上海、杭州招商走訪，洽談對接項目。在上海，他走訪了上海汽車集團、上海新時達(dá)電氣、征和機器人、此芯科技等4家企業(yè)；在杭州，則去了頤高集團和吉利科技集團兩家企業(yè)。

從走訪的6家企業(yè)看，要么在青島已有布局，要么有意在青島落地項目，還有青島本土企業(yè)在異地落子的項目，此次走訪或是加快落地進度、或是謀求新的合作、抑或是延伸招商引資的觸角。

值得注意的是，任剛還首次提到“青島的位勢”，招商引資新信號鮮明。

兩家頭部車企

關(guān)注重點大不相同

繼今年5月赴安徽招商走訪期間去了奇瑞后，任剛此次南下又去了兩家造車巨頭——上海汽車集團、吉利科技集團。

雖然上汽和吉利都靠造車起家，也都算是青島的“老朋友”，但任剛在這兩家企業(yè)走訪期間關(guān)注的重點卻不盡相同。

在上汽，任剛與企業(yè)負(fù)責(zé)人一致表示，要搶抓新能源汽車發(fā)展機遇，前瞻謀劃青島基地長期戰(zhàn)略定位，優(yōu)化升級現(xiàn)有產(chǎn)線，加快導(dǎo)入新款車型，擴大在青整車出口業(yè)務(wù)。

言下之意，雙方合作將繼續(xù)圍繞造車展開，在此背后則是青島試圖通過與上汽的深度綁定，在造車賽道實現(xiàn)彎道超車。

2005年，上汽在青島西海岸新區(qū)成立上汽通用五菱青島分公司，這是上汽通用五菱在北方重要的生產(chǎn)制造基地。

經(jīng)過20多年發(fā)展，上汽已成為青島汽車產(chǎn)業(yè)頂梁柱般的存在，去年該基地整車產(chǎn)量49.9萬輛、產(chǎn)值超200億元，其中新能源汽車產(chǎn)量30.2萬輛，一個可比的數(shù)據(jù)是，去年青島整車產(chǎn)量為102.2萬輛。

換言之，上汽一家企業(yè)整車產(chǎn)量，就幾乎占據(jù)青島整車產(chǎn)量“半壁江山”，上汽之所以如此強勢，正是基于任剛此行與企業(yè)談到的一個重要領(lǐng)域——新能源汽車。

去年年初，隨著五菱宏光MINIEV四門版和五菱之光EV兩款新產(chǎn)品下線投產(chǎn)，其也開始帶動青島新能源汽車產(chǎn)量實現(xiàn)大幅增長。

事實上，上汽在青島造新能源汽車還有不小的提升空間。目前，企業(yè)在青島共布局三條產(chǎn)線，其中兩條為燃油車產(chǎn)線，一條為新能源產(chǎn)線，若能實現(xiàn)對現(xiàn)有產(chǎn)線的優(yōu)化升級，有望進一步提升新能源汽車產(chǎn)量。

去年8月，上汽通用五菱青島分公司黨委副書記李俊鋒曾公開透露企業(yè)在青島布局新能源項目的相關(guān)情況，其中提到：

近年來，青島分公司累計帶動47家供應(yīng)鏈企業(yè)落戶青島，帶動了新能源產(chǎn)業(yè)關(guān)鍵零部件的配套落地和人才聚集。

換言之，上汽在青島的新能源汽車布局，不僅有整車產(chǎn)能，還帶頭助力青島營造新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展生態(tài)。

上汽在產(chǎn)業(yè)鏈中一呼百應(yīng)的能力，或許才是青島看重的。

與在上汽關(guān)注造車業(yè)務(wù)不同，任剛此番在吉利控股旗下吉利科技集團關(guān)注的是新興產(chǎn)業(yè)以及未來產(chǎn)業(yè)，并點名三個領(lǐng)域——低空經(jīng)濟、商業(yè)航天、分布式光伏，這些也是吉利科技集團重點布局的業(yè)務(wù)領(lǐng)域。

官網(wǎng)顯示，吉利科技集團以新材料（資源）、摩托智造、低空經(jīng)濟三大實體產(chǎn)業(yè)為核心，同步戰(zhàn)略投資功率半導(dǎo)體、商業(yè)航天等創(chuàng)新業(yè)務(wù)。

特別是商業(yè)航天產(chǎn)業(yè)，此前吉利就曾在青島落地相關(guān)項目。

2020年8月，上合示范區(qū)管委會與吉利科技集團簽署低軌衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)項目合作協(xié)議，根據(jù)協(xié)議，上合示范區(qū)與吉利科技集團將在上合示范區(qū)布局建設(shè)衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)相關(guān)業(yè)態(tài)，旨在建設(shè)世界領(lǐng)先的物聯(lián)網(wǎng)示范項目。

該項目由吉利旗下子公司浙江時空道宇科技有限公司承接，并設(shè)立了由時空道宇控股的青島上合航天科技有限公司，而時空道宇在管理層級上，正隸屬吉利科技集團。

2021年4月6日，項目正式開工奠基，定位建設(shè)國內(nèi)首個全球低軌衛(wèi)星星座；2023年1月，上合航天產(chǎn)業(yè)園建成啟用，其中涵蓋國內(nèi)商業(yè)航天首個能承擔(dān)星座測運控一體化任務(wù)的控制中心以及國內(nèi)首個支撐自有星座應(yīng)用服務(wù)的大數(shù)據(jù)中心；兩個月后，吉利未來出行星座項目正式投用。

截至2025年底，吉利低軌衛(wèi)星物聯(lián)網(wǎng)星座已完成64顆衛(wèi)星組網(wǎng)，為吉利等多款車型提供“永不失聯(lián)”的自動駕駛保障。

眼下，青島正加快打造“全球無人車第一城”，而衛(wèi)星物聯(lián)網(wǎng)作為自動駕駛重要的配套設(shè)施，是青島實現(xiàn)目標(biāo)的重要支撐，若能與吉利這樣的行業(yè)巨頭攜手，有望打開新的局面。

四家創(chuàng)新型企業(yè)

超常規(guī)舉措發(fā)展兩大先導(dǎo)產(chǎn)業(yè)

除了兩家車企，任剛此番南下還去了四家創(chuàng)新屬性鮮明的企業(yè)，這些企業(yè)均與青島有一定的淵源。

其中，任剛在上海走訪的上海新時達(dá)電氣、征和機器人、此芯科技均精準(zhǔn)落位于青島“10+1”創(chuàng)新型產(chǎn)業(yè)體系中的兩大先導(dǎo)產(chǎn)業(yè)——新一代信息技術(shù)和人工智能。

三家企業(yè)中，前兩家企業(yè)可歸為一類，不僅均涉足人工智能，背后也都站著青島企業(yè)，不過二者的發(fā)展路徑迥然不同。

去年2月，為實現(xiàn)在智能機器人領(lǐng)域深度布局，海爾集團選擇并購新時達(dá)，并在4個月后完成股權(quán)交割，新時達(dá)正式融入海爾卡奧斯工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)，由此海爾補上了在工業(yè)機器人領(lǐng)域的一塊關(guān)鍵拼圖。

去年年底，新時達(dá)發(fā)布行業(yè)首款“工規(guī)級”具身智能機器人SYNDA R1，其采用全尺寸擬人化設(shè)計，年產(chǎn)能可達(dá)1萬臺。

與新時達(dá)不同，征和機器人是青島A股上市企業(yè)征和工業(yè)去年9月在上海投資設(shè)立的一家全資子公司，布局重心是具身智能。

今年年初，征和工業(yè)還與新時達(dá)達(dá)成了戰(zhàn)略合作。

1月6日，在“具身智能靈巧手發(fā)展開年論壇暨全球首創(chuàng)鏈?zhǔn)届`巧手發(fā)布會”上，征和工業(yè)與新時達(dá)簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，共同推動具身智能商業(yè)化應(yīng)用落地。

同樣是在這場發(fā)布會上，征和工業(yè)方面發(fā)布了全球首創(chuàng)鏈?zhǔn)届`巧手——臻手?CHOHO Hand。

任剛此番走訪這兩家企業(yè)，也傳遞出了一個新的招商引資信號——依托一家企業(yè)的布局，鏈接起一個區(qū)域的資源。

要知道，新時達(dá)以及征和機器人所在的長三角地區(qū)，正是我國人形機器人發(fā)展的一大核心區(qū)域。

截至2025年，長三角以人形機器人為核心業(yè)務(wù)的企業(yè)總數(shù)達(dá)8600家以上，且具身智能機器人產(chǎn)業(yè)“150公里產(chǎn)業(yè)圈”正逐步成型：人形機器人所需有形的核心零部件，以及看不見的數(shù)據(jù)、控制算法等，在以上海為圓心、半徑150公里的區(qū)域內(nèi)可100%配齊。

此外，任剛在上海走訪的此芯科技，則算得上是青島的“新朋友”。

公開信息顯示，此芯科技是一家專注于設(shè)計開發(fā)智能CPU芯片及高能效算力解決方案的科技型企業(yè)，以ARM CPU架構(gòu)為核心，聚焦端側(cè)AI，打造異構(gòu)SoC及配套生態(tài)系統(tǒng)，首顆AI SoC芯片已實現(xiàn)量產(chǎn)。

在2026年青島新一代信息技術(shù)及人工智能產(chǎn)業(yè)對接大會上，此芯科技方面曾上臺進行項目簽約，并透露希望將其智算中心業(yè)務(wù)落地嶗山區(qū)，賦能青島整體產(chǎn)業(yè)發(fā)展，并在此基礎(chǔ)上打造高性能芯片設(shè)計與驗證平臺，為青島的智能制造、新能源汽車提供AI賦能。

任剛此番在企業(yè)走訪期間，也專門提到要“加快項目布局”，這或許意味著雙方合作有望加速落地。

除了在上海走訪的這三家企業(yè)，任剛在杭州還去了頤高集團，這是一家在業(yè)內(nèi)頗有名氣的產(chǎn)業(yè)園區(qū)運營商。

頤高絕對算是青島的“老朋友”，在青島落地了青島（高新）新質(zhì)科創(chuàng)產(chǎn)業(yè)基地、青島數(shù)字科創(chuàng)港等多個產(chǎn)業(yè)園區(qū)、科創(chuàng)平臺與特色產(chǎn)業(yè)項目。

以其在市南區(qū)落地的青島數(shù)字科創(chuàng)港為例，通過引入山東奇點異數(shù)等15家數(shù)字科技企業(yè)，將一棟樓打造成了一條產(chǎn)業(yè)鏈的上下游。

一個值得關(guān)注的細(xì)節(jié)是，此番陪同任剛一同走訪頤高集團的，還有國華（青島）智能裝備有限公司董事長王廣。

作為青島人工智能產(chǎn)業(yè)鏈鏈主企業(yè)之一，今年2月國華智能在青島啟用了國華具身智能產(chǎn)業(yè)園，該園區(qū)聚焦具身智能與人形機器人賽道，已形成從核心部件到整機量產(chǎn)的完整鏈條。

后續(xù)，國華具身智能產(chǎn)業(yè)園若能進一步提升載體配套與產(chǎn)業(yè)培育能力，完全可以為青島人工智能產(chǎn)業(yè)打造出一個新的產(chǎn)業(yè)發(fā)展極，而這離不開專業(yè)的園區(qū)運營，也需要更多優(yōu)質(zhì)資源導(dǎo)入。

事實上，在青島“十五五”規(guī)劃綱要中，也提到要用超常規(guī)舉措發(fā)展兩大先導(dǎo)產(chǎn)業(yè)，到底什么是“超常規(guī)”？由“一把手”帶頭推進是，以商招商顯然也是。

首提“青島的位勢”

圖片來源：頤高集團官微

此次南下走訪，任剛在推介青島時用了這樣一個表述：

青島的位勢在于新舊動能轉(zhuǎn)換、陸海內(nèi)外聯(lián)動、城鄉(xiāng)區(qū)域統(tǒng)籌、港產(chǎn)城融合。

這應(yīng)該是在公開報道中，青島主要領(lǐng)導(dǎo)首次用到“位勢”一詞。

所謂“位勢”，是指經(jīng)濟地理位置和交通地理位置在空間地域上有機形成的吸引人們活動量的能力。

具體到青島，任剛所提到的“位勢”，既指向了開放優(yōu)勢，也代表了在全球產(chǎn)業(yè)鏈中的存在感與影響力。

前者自不必多說，任剛已經(jīng)提到了陸海內(nèi)外聯(lián)動、港產(chǎn)城融合，這也確實是青島正在打出的一張“王牌”。

任剛此番與上汽方面座談時，提到了整車出口，這應(yīng)該也是雙方下一輪要深化合作的一個方向。

今年4月，上汽海外銷量約12.5萬輛（含出口及海外基地），其中上汽通用五菱海外出口首次突破3萬臺，未來上汽若能借助青島的港口優(yōu)勢，進一步推動整車出海，有望加速其產(chǎn)量提升，而青島或?qū)⒔璐双@得更多市場份額。

而后者則呼應(yīng)了青島本輪產(chǎn)業(yè)布局的核心邏輯——搶占產(chǎn)業(yè)發(fā)展制高點，在新一輪產(chǎn)業(yè)競爭中實現(xiàn)從“跟跑”到“領(lǐng)跑”的跨越。

在此過程中，青島需要優(yōu)質(zhì)企業(yè)的助力。

值得一提的是，此番任剛到訪頤高集團期間，除了圍繞園區(qū)運營展開對接外，還有一項頗為特殊的安排——與部分企業(yè)座談。

頤高集團報道顯示，共有浙大量知科技、氣味王國、億維特（南京）航空科技、杭州艾尼佳智能科技、杭州維大智能、魔琺科技等合作科創(chuàng)企業(yè)在會上展示核心技術(shù)、主營產(chǎn)品與應(yīng)用場景。

對青島而言，與頤高集團互動，看重的或許不僅僅是其操盤園區(qū)運營的經(jīng)驗，更是其所積攢的一眾科創(chuàng)資源。

這恰恰為青島布局產(chǎn)業(yè)園區(qū)打開了新思路——不僅要選擇有經(jīng)驗的運營商，也要用好運營商背后的資源，這也是以商招商思路的體現(xiàn)。

畢竟，一家頭部園區(qū)運營商背后，可能系著無數(shù)家掌握核心技術(shù)的科創(chuàng)企業(yè)，這些企業(yè)若能到來，不僅會對青島本土科創(chuàng)生態(tài)形成顯著補強，也將進一步完善青島的產(chǎn)業(yè)生態(tài)。

從這個角度來說，青島強調(diào)位勢，本質(zhì)上是在尋找產(chǎn)業(yè)發(fā)展的突破口。