極目新聞記者 劉閃

實習生 楊馨童 劉欣夢

中東地緣沖突持續升溫，直接帶動國際原油價格震蕩上行，不僅牽動著資本市場的神經，也直接對汽車相關產業形成影響。作為工業基礎原料，原油價格波動順著產業鏈向下傳導，不僅牽動國內成品油零售價，更讓以石油衍生品為核心原料的機油、輪胎、汽車窗膜、隱形車衣等汽修耗材全面承壓。

上游原材料、跨境物流、環保處理成本同步走高，武漢本地大小汽修門店正迎來分化明顯的經營變局。連日來，極目新聞記者走訪多家汽修店，實地摸排成本傳導下行業的生存百態。

有汽修門店裁員降租緩解壓力

“沒想到千里之外的中東局勢，會跟我們的生活息息相關。”6月11日，面對記者采訪，洪山區一家汽修門店的邱老板感慨說道，近期受美伊沖突影響，機油、輪胎、窗膜、隱形車衣等均有不同程度的漲價。

此前，邱老板已接到多個經銷商的漲價通知，因生產原材料成本增加，標號最高的機油漲幅10%，新能源車輪胎漲幅25%，進口車衣漲價1500元，窗膜上漲300元。

原料成本的上漲，也對汽修門店的經營帶來一定影響。“跟去年同期相比，今年5月我們營業額降低了1.5萬元。”邱老板介紹，雖然門店對外的機油終端價格沒有漲價，但隱形車衣漲價后，線上到店首次買車的車主還可以理解，老客戶對比過去的價格不太能接受，因此門店推出中低端價位的產品希望留住車主，但也會導致經營數據有所降低。

為了應對原料漲價帶來的經營壓力，邱老板主動和房東協商，希望在房租方面申請優惠，否則長此以往擔心難以為繼。同時，針對現狀，他忍痛裁員了前臺和主管2名員工，自己主動到店接替了他們原先的接待客戶工作，以此緩解因原材料成本帶來的經營壓力。

中東地緣沖突下，汽修門店經營受到影響

“原料（價格）上漲了，那個機油肯定也會上漲嘛。”和邱老板一樣，江夏區某汽修門店老板歐先生也感受到經營壓力，受中東地緣沖突影響，兩三個月前機油原材料價格開始上漲，成品機油也迎來不同幅度調價，單價漲幅區間在10元至20元左右。而輪胎、車膜等其他配件價格則暫時保持穩定。

歐老板坦言，自己經營門店已有三年。為留住客源，門店并未上調對外售價，由店家自行消化成本漲幅。他也提到，門店經營困境并非單純由此次配件漲價引發，近幾年受疫情等多重因素影響，汽修行業生意本就難做。

當被問及是否會采取相關應對措施時，歐老板表示，目前門店運營狀態尚且平穩，成本上漲帶來的影響在可承受范圍之內，暫時不會考慮調整產品售價、縮減員工等方案。

原料成本上漲小店利潤變低

汽修門店門口的汽車

何老板坦言，今年的生意不好，有部分原因是原材料成本上漲造成的。他這家汽修店屬于個體經營，與那些大型連鎖汽修店相比知名度低，客源較少，本身抗風險能力較弱。

為了維持經營、穩定客戶，權衡之下，何老板選擇維持對外報價不變，所有機油進貨差價全部由門店利潤填補，相對而言，門店可獲得的利潤變低，經營壓力也變得更大了。

關于未來如何應對經營壓力問題，何老板表示有可能會進行調價，如果以后原材料的成本繼續上漲，那么店里的機油價格也可能會相應地上漲。

無獨有偶，光谷金融港一家汽修門店的鐘老板有著一致的經營困境。鐘老板過去是一家連鎖汽修養護平臺的技師，3年前，自己出來創業開了一家屬于自己的汽修門店。靠著自己的技術和服務積累了不少老客戶，加上店面不大、人員不多，成本可控，日子過得還算不錯。

今年4月，鐘老板陸續收到經銷商的價格調整通知，涉及機油、輪胎等多個品牌。記者查看其留存的經銷商紅頭調價通知看到，4月8日，某經銷商關于殼牌價格調整的通知顯示，接到殼牌廠家正式通知，由于邊緣沖突影響到原材料、物流、環保成本等持續上漲，殼牌出廠價已于4月6日起上調，幅度為5%——15%。作為經銷商，雖盡力內部消化，但本輪調整幅度已超出承受范圍。因此，公司決定于2026年4月10日起，相應調整渠道的供貨價格。

“還好目前調價幅度不大，每升機油上漲了5元，主流品牌輪胎每條漲了10元。”鐘老板告訴記者，今年市場不景氣，燃油車市場占有率下降，原料成本又增加，生意確實不太好做，小幅上漲他還能接受，基本和大多數同行一樣，不敢輕易漲價，還是自行承擔，并未轉嫁給車主，只是利潤有所降低。

規模化直采連鎖門店未受影響

就在小微個體門店普遍讓利承壓、節流求生的同時，武漢汽車養護行業內部出現明顯分化。全國性連鎖養護品牌途虎養車旗下的工場店，幾乎未受到本輪原油漲價的負面影響，反而依托供應鏈壁壘實現客流、利潤雙增長，與個體門店形成鮮明反差。

途虎養車漢西三路工場店店長劉斌向記者證實，自3月全國汽修耗材漲價潮開啟以來，門店機油、輪胎進貨價格始終維持往年水平，未出現任何上浮。背靠平臺統一供應鏈，門店無需自行對接多級經銷商，規避了中間商層層加價、區域經銷商轉嫁成本的問題。疊加618年中大促推出的套餐等優惠活動，門店近一個月到店客流大幅上漲，營業額和利潤同比也有增長。

記者了解到，從3月份漲價潮開始，途虎養車也在密切關注輪胎、機油等產品的價格波動，但一如既往為加盟工場店穩定鋪貨，努力幫助穩定市場價格。

“途虎與國內外輪胎、機油廠商均采用規模化直采模式，價格本身更具優勢，且今年上半年已提前備貨。”途虎養車相關負責人透露，基于備貨情況及與廠商的合作框架，途虎可以承受部分成本上漲壓力，保持線上線下消費端價格穩定，目前沒有調整終端價格的計劃。

對于途虎養車線下工場店來說，首先，途虎的貨品種類齊全、性價比高，會有更多車主愿意來途虎門店消費；其次，在行業動蕩期間平臺能堅持穩定鋪貨且不漲價，門店無需承受成本上漲壓力。基于此，連續的漲價潮反倒成了途虎加盟商拉客、鎖客、穩定利潤的紅利期。

行業分化效應在此背景下持續放大，個體門店陷入“漲價丟客、不漲價虧錢”的兩難困局，而連鎖門店憑借穩定低價、標準化服務吸引外流客流，本輪原油漲價反而成為頭部連鎖品牌搶占武漢本地維保市場的窗口期。

汽修門店進店車輛

業內資深汽修從業者分析，短期內隨著國際原油價格波動趨于平緩，汽修耗材漲價勢頭或將逐步放緩，但長期來看，原油衍生品價格波動將成為行業常態。未來本地小微汽修門店想要突圍，除了短期節流、微調報價之外，還需轉向差異化維保服務，深耕新能源車底盤檢修、老舊車輛內飾翻新等連鎖平臺覆蓋薄弱的細分賽道，擺脫同質化低價內卷，才能對沖上游原料波動帶來的經營風險。

（來源：極目新聞）