北京
時序過半，萬象風(fēng)起。穿行于中南半島群山的鋼鐵巨龍交出重磅成績單。截至6月13日，中老鐵路今年以來累計運(yùn)輸貨物突破1000萬噸，同比上漲15.3%。
鄧川 攝
中老鐵路承載千萬噸貨物，用“黃金時速”帶動區(qū)域合作發(fā)展。亮眼的數(shù)據(jù)以最直觀的方式，印證中老鐵路早已褪去通車初期的“青澀”，成長為連接中國與東盟的“黃金通道”。跨境鐵路物流實(shí)現(xiàn)了從通道經(jīng)濟(jì)到產(chǎn)業(yè)共興的跨越，用不破不立的實(shí)干力量打造了雙邊貿(mào)易、區(qū)域協(xié)同的基本盤，并推動高質(zhì)量共建“一帶一路”，取得了經(jīng)得起檢驗的實(shí)踐成果。
運(yùn)能擴(kuò)容，拓寬跨境物流“河床”。線路開通初期跨境貨運(yùn)班次較少，運(yùn)能十分有限。如今單日開行峰值可達(dá)23列，單列牽引噸位可達(dá)2800噸。班列的常態(tài)化運(yùn)行，運(yùn)量的大幅提升，壓縮了貿(mào)易企業(yè)的運(yùn)輸成本。數(shù)據(jù)顯示，萬象至昆明陸路運(yùn)輸成本下降40%至50%，老撾境內(nèi)本土物流成本降低20%至40%。跨境鐵路物流“運(yùn)量少、運(yùn)價高、時效差”三大痛點(diǎn)得到根治，開展大規(guī)模、常態(tài)化雙邊貿(mào)易更加高效便捷，市場需求宛如一泉“活水”持續(xù)奔涌而出。
品類擴(kuò)容，澆灌雙向產(chǎn)業(yè)“沃土”。線路運(yùn)輸?shù)呢浳锲奉悘膬H包括礦產(chǎn)、基礎(chǔ)農(nóng)產(chǎn)品到覆蓋高新制造、冷鏈生鮮、日用百貨共3800余種，實(shí)現(xiàn)了從有限單一向豐富多樣的轉(zhuǎn)變。今年一季度新能源汽車、鋰電池、光伏“新三樣”出口貨值暴漲，高附加值、高技術(shù)、低碳產(chǎn)品成為外貿(mào)動力新引擎。榴蓮等東南亞鮮果進(jìn)口隨著“瀾湄快線”冷鏈班列頻次加密而增長，最快3天直達(dá)，曾經(jīng)的“高端果品”正在逐漸變得“平價”。“沃土”之上雙向物產(chǎn)“繁茂生長”，跨境貿(mào)易格局不斷更新。中老鐵路不再是單純的“過路通道”，而是產(chǎn)業(yè)鏈互補(bǔ)、市場互通的產(chǎn)業(yè)高地，惠及千萬外貿(mào)企業(yè)與多國民眾。
輻射擴(kuò)容，編織全域開放“巨網(wǎng)”。中老鐵路物流網(wǎng)絡(luò)覆蓋國內(nèi)31個省區(qū)市，輻射老撾、泰國、新加坡等19個國家和地區(qū)，服務(wù)超6000家外貿(mào)企業(yè)；并依托成渝樞紐銜接中歐班列，縮短東南亞貨物赴歐運(yùn)輸時長，將東盟市場與亞歐大陸橋相連。開放的“巨網(wǎng)”越織越密，西南內(nèi)陸區(qū)位短板不斷消解，老撾由“陸鎖國”變身“陸聯(lián)國”，為鐵路深度嵌入全球供應(yīng)鏈循環(huán)，共享技術(shù)、產(chǎn)業(yè)與民生資源，創(chuàng)造了良好環(huán)境條件。
路通則貨通，貨通則業(yè)興。從拓寬物流“河床”、澆灌產(chǎn)業(yè)“沃土”，到編織開放“巨網(wǎng)”、奔赴全新“站臺”，千萬噸貨流在中老鐵路這條“黃金通道”中穿梭，匯成一條奔騰不息的“經(jīng)濟(jì)長河”，源源不斷地迸發(fā)鄰里共生、互利共贏的發(fā)展動能。
（來源：中國網(wǎng) 作者：吳思璇 盧嘉茜）
特別聲明：以上內(nèi)容(如有圖片或視頻亦包括在內(nèi))為自媒體平臺“網(wǎng)易號”用戶上傳并發(fā)布，本平臺僅提供信息存儲服務(wù)。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
