目前,新能源汽車的智駕功能,已經(jīng)成為了很多人選擇汽車的核心功能之一了。特別是城市NOA,更是重中之重。
什么叫做城區(qū)NOA?指的是在城市道路上也能夠使用輔助駕駛,區(qū)別于高速上的NOA,城市NOA難度大很多,因?yàn)槌鞘械缆犯鼜?fù)雜,特別是要應(yīng)對(duì)人車混行,以及各種突發(fā)事件。
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也正因?yàn)槌鞘蠳OA越來越重要,所以車企們配備了城市NOA的車越來越多,截止至4月份的時(shí)候,當(dāng)月配有城市NOA汽車的銷量達(dá)到了近30萬輛。
而其中裝配率已經(jīng)高達(dá)21.8%左右了,每5輛車中,必有一輛是配有城市NOA的。
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當(dāng)然城市NOA這個(gè)功能,也是各種各樣,大家有自研的方案,也有采用第三方的方案。
所謂自研方案,即整套技術(shù)主要是車企自己研發(fā)的,比如小鵬、特斯后、理想、蔚來、小米、比亞迪等,目前均是自研,算法都是自己研發(fā)的。
也有車企采用第三方的方案,比如問界等汽車,其算法并不是車企提供的,主要采用的是華為的ADS方案,這個(gè)算是第三方的。
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從總體來看,自研的比例更高,第三方的比例相對(duì)低一些,自研的比例超過60%,使用第三方的比例不到40%。
那么問題就來了,拋開自研的不談,第三方的方案中,誰的使用率更高?
下圖是機(jī)構(gòu)發(fā)布的4月份,第三方城市NOA的裝配情況以及市場(chǎng)占有率情況。
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可以看到,華為已經(jīng)拿下了近40%的份額,高居第一名。而第二名則是Momenta,也有33.6%的份額,這兩家合計(jì)拿走了73%的份額,真正的兩強(qiáng)爭(zhēng)霸,至于其它的品牌,與這兩家相比,差的有點(diǎn)遠(yuǎn)。
并且,華為與Momenta也是非常有特點(diǎn),Momenta在低端更占優(yōu),而華為在高端更占優(yōu)。
在20萬以下的車型中,華為ADS占比小于10%,而Momenta占比超過30%,地平線也超過30%。
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但在20-40萬的市場(chǎng),華為ADS占比高達(dá)近50%,而在40萬以上的市場(chǎng),華為ADS占比近70%,可見高端車在使用第三方智駕方案時(shí),更相信華為,也代表著華為更有溢價(jià)能力。
未來隨著城市NOA進(jìn)一步滲透,越來越多的車裝配NOA,而第三方的方案裝載也會(huì)更多,特別是一些傳統(tǒng)車企,會(huì)大量使用第三方的方案,所以像華為、Momentao、地平線等的出貨量、份額也會(huì)更高。
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