湖南
目前，新能源汽車的智駕功能，已經(jīng)成為了很多人選擇汽車的核心功能之一了。特別是城市NOA，更是重中之重。
什么叫做城區(qū)NOA？指的是在城市道路上也能夠使用輔助駕駛，區(qū)別于高速上的NOA,城市NOA難度大很多，因?yàn)槌鞘械缆犯鼜?fù)雜，特別是要應(yīng)對(duì)人車混行，以及各種突發(fā)事件。
也正因?yàn)槌鞘蠳OA越來越重要，所以車企們配備了城市NOA的車越來越多，截止至4月份的時(shí)候，當(dāng)月配有城市NOA汽車的銷量達(dá)到了近30萬輛。
而其中裝配率已經(jīng)高達(dá)21.8%左右了，每5輛車中，必有一輛是配有城市NOA的。
當(dāng)然城市NOA這個(gè)功能，也是各種各樣，大家有自研的方案，也有采用第三方的方案。
所謂自研方案，即整套技術(shù)主要是車企自己研發(fā)的，比如小鵬、特斯后、理想、蔚來、小米、比亞迪等，目前均是自研，算法都是自己研發(fā)的。
也有車企采用第三方的方案，比如問界等汽車，其算法并不是車企提供的，主要采用的是華為的ADS方案，這個(gè)算是第三方的。
從總體來看，自研的比例更高，第三方的比例相對(duì)低一些，自研的比例超過60%，使用第三方的比例不到40%。
那么問題就來了，拋開自研的不談，第三方的方案中，誰的使用率更高？
下圖是機(jī)構(gòu)發(fā)布的4月份，第三方城市NOA的裝配情況以及市場(chǎng)占有率情況。
可以看到，華為已經(jīng)拿下了近40%的份額，高居第一名。而第二名則是Momenta，也有33.6%的份額，這兩家合計(jì)拿走了73%的份額，真正的兩強(qiáng)爭(zhēng)霸，至于其它的品牌，與這兩家相比，差的有點(diǎn)遠(yuǎn)。
并且，華為與Momenta也是非常有特點(diǎn)，Momenta在低端更占優(yōu)，而華為在高端更占優(yōu)。
在20萬以下的車型中，華為ADS占比小于10%，而Momenta占比超過30%，地平線也超過30%。
但在20-40萬的市場(chǎng)，華為ADS占比高達(dá)近50%，而在40萬以上的市場(chǎng)，華為ADS占比近70%，可見高端車在使用第三方智駕方案時(shí)，更相信華為，也代表著華為更有溢價(jià)能力。
未來隨著城市NOA進(jìn)一步滲透，越來越多的車裝配NOA，而第三方的方案裝載也會(huì)更多，特別是一些傳統(tǒng)車企，會(huì)大量使用第三方的方案，所以像華為、Momentao、地平線等的出貨量、份額也會(huì)更高。
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