6月18日24時起,國內成品油價格迎來年內最大幅度下調。
92號汽油每升直降0.4元,95號汽油降0.43元,0號柴油降0.42元。調價后,全國大多數地區92號汽油零售限價回落至7.8-7.9元/升,正式告別“8元時代”。
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對于普通私家車主來說,加滿一箱50L的92號汽油,能省下約20元。物流行業受益更明顯——以月跑1萬公里、百公里油耗38L的重型卡車為例,在下次調價前,單輛車燃油成本可減少約798元。
對此,有汽車行業的專家表示,油價如果持續下跌,那么可以預計,或某種程度刺激油車的銷量提升。
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本輪油價下調的直接推手,是國際地緣局勢的戲劇性降溫。
據報道,美伊雙方達成諒解備忘錄并正式簽署,中東局勢明顯降溫,國際原油地緣溢價大幅回落。
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與此同時,霍爾木茲海峽迎來復航窗口期,全球能源供應鏈得到階段性修復。受此影響,布倫特原油期貨跌破80美元/桶,國內參考原油變化率持續在負值深位運行,最終對應515元/噸的下調幅度。
消息登上熱搜后,網友的反應呈現出微妙的分化。
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有車主算了一筆“年度賬”:“今年調了12次,八漲三跌一擱淺,漲的時候一次一兩毛,跌的時候一次三四毛,回頭一看92號還是比年初貴了五六毛。”這番吐槽道出了不少人的心聲。
也有人算的是“發展賬”:“以前油價降兩毛錢朋友圈都能刷屏,現在降4毛,大家反應這么平淡——不是油不貴了,是開油車的人真的變少了。”數據顯示,全國新能源汽車保有量已超3600萬輛,對于綠牌車主來說,油價漲跌確實“跟我半毛錢關系沒有”。
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分析師認為,地緣局勢的緊張氣氛緩和,市場對供應風險的憂慮情緒正在減弱,預計下一輪成品油調價下調的概率較大。
不過也有分析提醒,當前美伊達成的僅為第一階段諒解備忘錄,后續60天談判涉及核問題、全面制裁解除等核心議題,一旦談判破裂,地緣風險溢價隨時可能反彈。
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油價重回“7元時代”,對燃油車主來說無疑是實實在在的減負。
只不過,當電動車滲透率越來越高、當養車成本的大頭早已從油費變成停車費和保險,這4毛錢的降幅,既是對傳統能源車主的撫慰,也像是一個時代轉型的注腳——油價漲跌,正在從“全民話題”變成“特定群體的賬本”。
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