湖北
6月18日24時起，國內成品油價格迎來年內最大幅度下調。
92號汽油每升直降0.4元，95號汽油降0.43元，0號柴油降0.42元。調價后，全國大多數地區92號汽油零售限價回落至7.8-7.9元/升，正式告別“8元時代”。
對于普通私家車主來說，加滿一箱50L的92號汽油，能省下約20元。物流行業受益更明顯——以月跑1萬公里、百公里油耗38L的重型卡車為例，在下次調價前，單輛車燃油成本可減少約798元。
對此，有汽車行業的專家表示，油價如果持續下跌，那么可以預計，或某種程度刺激油車的銷量提升。
本輪油價下調的直接推手，是國際地緣局勢的戲劇性降溫。
據報道，美伊雙方達成諒解備忘錄并正式簽署，中東局勢明顯降溫，國際原油地緣溢價大幅回落。
與此同時，霍爾木茲海峽迎來復航窗口期，全球能源供應鏈得到階段性修復。受此影響，布倫特原油期貨跌破80美元/桶，國內參考原油變化率持續在負值深位運行，最終對應515元/噸的下調幅度。
消息登上熱搜后，網友的反應呈現出微妙的分化。
有車主算了一筆“年度賬”：“今年調了12次，八漲三跌一擱淺，漲的時候一次一兩毛，跌的時候一次三四毛，回頭一看92號還是比年初貴了五六毛。”這番吐槽道出了不少人的心聲。
也有人算的是“發展賬”：“以前油價降兩毛錢朋友圈都能刷屏，現在降4毛，大家反應這么平淡——不是油不貴了，是開油車的人真的變少了。”數據顯示，全國新能源汽車保有量已超3600萬輛，對于綠牌車主來說，油價漲跌確實“跟我半毛錢關系沒有”。
分析師認為，地緣局勢的緊張氣氛緩和，市場對供應風險的憂慮情緒正在減弱，預計下一輪成品油調價下調的概率較大。
不過也有分析提醒，當前美伊達成的僅為第一階段諒解備忘錄，后續60天談判涉及核問題、全面制裁解除等核心議題，一旦談判破裂，地緣風險溢價隨時可能反彈。
油價重回“7元時代”，對燃油車主來說無疑是實實在在的減負。
只不過，當電動車滲透率越來越高、當養車成本的大頭早已從油費變成停車費和保險，這4毛錢的降幅，既是對傳統能源車主的撫慰，也像是一個時代轉型的注腳——油價漲跌，正在從“全民話題”變成“特定群體的賬本”。
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