6月12日—13日，2026中國汽車重慶論壇成功舉辦。論壇以“在變革的時代，塑造行業的未來”為主題，政府主管部門、整車企業、產業鏈配套企業、行業研究機構代表齊聚一堂，圍繞智能電動汽車發展、全球市場布局、產業創新轉型等關鍵議題深入交流，凝聚行業前行共識。

當前我國汽車產業處在轉型的關鍵節點。國內消費市場承壓，2026年一季度行業利潤率僅3.2%，產銷量、營收、利潤同步走低；與之相對，汽車出口保持穩步增長，2025年全年整車出口709.8萬輛，其中新能源汽車出口261.5萬輛，同比增長103.7%。內需調整與海外拓展同步推進，雙重發展態勢下，本次論壇為產業平穩穿越周期、實現可持續發展提供了思路參考。

出海提質增效，推動全球化協同發展

中國汽車產業的全球化進程，正在經歷從量變到質變的深刻轉型。從宏觀數據看，中國汽車出口已連續三年位居全球第一。據中國汽車工業協會數據，2023年出口491萬輛，2024年增至585.9萬輛，2025年進一步提升到709.8萬輛，同比增長21.1%。出口版圖也從依賴單一市場轉向多元布局，墨西哥、阿聯酋、俄羅斯、英國、巴西等市場被陸續打通。

不過，數量的增長并不完全等同于質量的提升。中國國際商會汽車行業商會會長王俠指出，全球化絕不是一道附加題，而是一門全新的課程，單靠滾裝船拉貨出海的時代已經過去，如今出海面臨著貿易壁壘、本地化要求等錯綜復雜的全新變量。商務部原副部長陳健認為，企業出海時應加強海外布局規劃、服務體系和安全機制建設。

圍繞“中國汽車如何搶抓全球化機遇”這一核心議題，與會嘉賓展開了熱烈討論，形成了幾個層面的共識。

首先，出海模式必須從產品輸出升級為體系共生。廣汽集團執行委員會委員吳堅指出，單純靠產品出口已經行不通，未來5至10年必須推動體系出海，涵蓋物流、人才流、資金流及數據流。中國長安汽車集團有限公司總經理趙非強調，絕不能在海外惡意競爭、相互貶損，而應打破邊界，加強產能、售后服務等能力的共建共享。

其次，走進去比走出去更重要。安徽江淮汽車集團股份有限公司總經理李明分享了江淮在全球擁有27個海外基地的實踐經驗，指出中國企業應深入洞察當地文化，建立本土化研發制造能力，讓中國品牌從走出去真正邁向走進去。日產（中國）投資有限公司總經理劉新宇介紹了日產的轉型路徑：在華41年、擁有1900萬客戶，中國已成為其出口和創新基地，零部件年出口近200萬件，多款本土研發生產的車型已進入海外市場。他強調，出海必須推進用人本土化。

論壇最終形成共識，中國汽車全球化已進入“生態共生”階段，從“賣產品”轉向“建能力”、從“單兵作戰”轉向“協同出海”，才能在全球市場贏得長期信任。

堅持長期主義，筑牢產業升堅實支撐

當前汽車行業“增量不增利”問題凸顯，產業正從傳統交通工具向智能移動終端轉型，未來競爭將聚焦技術創新、產業生態與綜合競爭力。論壇圍繞創新發展與產業平衡路徑展開充分研討，明確三大發展主線。

安全是產業升級的絕對底線。賽力斯集團董事長張興海強調，非安全不智能，非安全不電動，非安全不豪華。他認為，沒有安全，努力都會清零，高端化、高質量發展就無從談起。長安汽車總經理趙非同樣強調，安全是最大的豪華，更是智能化的絕對底線，呼吁行業對于智能輔助駕駛功能不夸大宣傳、不誤導用戶，共同建立理性的安全認知。吉利控股集團董事長李書福在視頻演講中明確反對短平快的造車邏輯，直言汽車關系到人的生命，抄近路、走捷徑，本質就是拿用戶安全當賭注。

制造能力是產業升級的“壓艙石”。小米汽車部副總裁宋鋼認為，制造是產品和品牌之外的第三動力。他指出，在持續創新的同時，要始終深耕制造能力，以此快速響應新材料、新技術的落地應用。市場一方面拼產品，另一方面拼速度，制造可以在很多方面助力研發，推動整體效率的提升。

體系化建設是贏得長期信任的關鍵。阿維塔科技董事長王輝指出，價格因素對購車決策的凈影響僅為3%，而技術因素高達20.7%，消費者并不是在等一輛更便宜的車，而是在等一輛能帶來更多價值的車。單點突破只能取得短期市場，體系化建設才能取得長期信任。

論壇最終形成共識，產業升級的核心是從規模競爭轉向價值競爭、從單點突破轉向體系韌性。唯有堅持長期主義、筑牢安全底線、深耕制造能力，才能在變革中行穩致遠。

擁抱智能變革，以AI激活產業全新動能

大模型、自動駕駛、具身智能等人工智能技術加速迭代，全方位重塑汽車研發、生產、產品形態與產業生態，汽車正在由代步工具向智能移動數據終端持續轉型。論壇針對AI賦能汽車產業的技術路徑、生態共建開展專項研討。

與會嘉賓普遍看好具身智能的發展前景。理想汽車整車電動高級副總裁劉立國提出，未來十年汽車行業競爭核心將轉向整車智能交互體系，布局具身智能不僅需要技術研發，更需要適配智能化轉型的企業組織架構。

車載芯片國產化是本次論壇重點討論內容。地平線創始人、CEO余凱呼吁產業鏈協同推動國產芯片規模化裝車，主機廠自研芯片是產業發展的客觀趨勢。長安汽車芯片業務負責人史云朋表示，自研與外購芯片不存在絕對優劣，整車企業與芯片廠商共生共進，上下游協同攻關才能加快國產化落地。

論壇同期舉辦2026未來汽車AI技術展，寧德時代、華為乾崑等近百家行業頭部企業參展，集中展示車載大模型、高階智駕、智能座艙、國產車載芯片等前沿成果，直觀呈現人工智能給汽車全產業鏈帶來的創新變革。

站在2026年年中的發展節點，我國汽車產業正處在深度轉型階段，挑戰與機遇并存。本次論壇凝聚的行業共識清晰指明發展方向：摒棄無序價格競爭，協同推進海外體系共建；智能化轉型嚴守安全紅線；布局人工智能產業保持戰略定力。立足變革時代，堅守務實發展路徑，方能推動中國汽車產業行穩致遠。

原標題：《全球化、產業升級與AI轉型成熱點話題，中國汽車重慶論壇共議長期發展》