遼寧
最近網友們為“比亞迪大唐和零跑D19到底誰更強？”這個事情吵翻了天，用我的話來說：看零跑D19的不會去看比亞迪大唐，看比亞迪大唐的反而會去看零跑D19。
比亞迪大唐和零跑D19在價格、動力形式（純電）、產品尺寸這三個方面最接近的分別是入門級23.99萬的800km后驅激光雷達尊榮型、次低配26.99萬的950km后驅激光雷達旗艦型大唐和入門級23.98萬的純電620智尊版、頂配26.98萬的純電680三電機性能版零跑D19。
如果你是一個懂車的人，真的去拿真金白銀來選，絕大多數人會閉眼選零跑D19。
零跑D19在整體配置上沒有搞高低配，入門級的23.98萬的純電620智尊版就給到了雙電機四驅，零百加速時間來到了4.9秒，前雙叉臂、后五連桿獨立懸架，雙腔閉式空氣懸架，連續可變阻尼減振器，主動魔毯預瞄，8.1L智能冷暖冰箱，21.4英寸后排娛樂屏，7.1.4杜比全景聲，二排右側零重力座椅，60英寸抬頭顯示等。
相反，大唐入門級的23.99萬的800km后驅激光雷達尊榮型采用的是單電機的驅動模式，零百加速時間7.8秒，雖然擁有前雙叉臂、后五連桿獨立懸架，但沒有給到雙腔閉式空氣懸架，僅給到了智能阻尼車身控制系統。同時，像后排娛樂屏、7.1.4杜比全景聲、抬頭顯示也沒有給到。
但大唐入門級版本也有其獨有的優勢，就是CLTC純電續航達到了800km，比零跑D19入門級的純電620智尊版多出了180km，且大唐入門級版本獨有閃充、后輪轉向系統和前排零重力座椅。
其中閃充帶來的是9分鐘就能將電量從10%充至97%，但這個不太適合日常頻繁使用。另外后輪轉向能帶來5.2米最小轉彎半徑，且在高速、高架路上還能帶來近乎平移的變道體驗。
大唐入門版給我的感覺是它特別注重駕駛體驗，后輪轉向是能帶來靈活的駕駛操控，長途駕駛累了，在主駕駛座椅上就能通過零重力座椅緩解疲勞感，但這些仍然不敵零跑D19。
零跑D19入門版兼顧了駕駛員的駕駛感和車內乘員的舒適感（冰箱彩電大沙發）。這不正應了那句看零跑D19的人一定是非常在意配置性價比的，那他會去看比亞迪大唐嗎？相反，看中比亞迪大唐的，也不會再去拿零跑D19來對比。
但是來到26.99萬的950km后驅激光雷達旗艦型大唐和26.98萬的純電680三電機性能版零跑D19的對比上，配置性價比的天平卻向大唐傾斜了。
950km后驅激光雷達旗艦型的大唐彌補了入門版的劣勢，不僅給到了17.3英寸后排娛樂屏、11L雙層車載冷暖冰箱，而且還給到了雙腔空氣懸架、7.1.4杜比全景聲，并且CLTC純電續航達到了950km。
零跑D19由于在配置上一視同仁，所以26.98萬的純電680三電機性能版本主要在性能上進行了增強，三電機零百加速時間來到了3.94秒，CLTC純電續航也給到了680km，智能輔助駕駛給到了2顆高通驍龍8797芯片，總算力達到了1280TOPS。
對比這兩個版本，零跑D19強在性能和智駕算力，但我覺得這些并不是剛需體驗或剛需配置，反而大唐950km的純電續航更顯剛需實用。
如果你的預算能來到28.99萬，那850km四驅激光雷達旗艦型的大唐既兼顧了性能，零百加速時間3.9秒，也兼顧了長續航，但零跑D19的最貴的車型就是26.98萬的純電680三電機性能版本，顯然更便宜。
零跑D19入門級的23.98萬的純電620智尊版和26.98萬的純電680三電機性能版之間還有24.98萬的純電720智尊版可選，其720km的續航跟大唐入門級的23.99萬的800km后驅激光雷達尊榮型僅少80km。
相反大唐入門級的23.99萬的800km后驅激光雷達尊榮型和次低配26.99萬的950km后驅激光雷達旗艦型之間差價3萬。消費者要更好的配置體驗，只得選擇26.99萬的950km后驅激光雷達旗艦型或28.99萬的850km四驅激光雷達旗艦型。
正如看零跑D19的不會去看比亞迪大唐，因為我要的就是一個配置性價比帶來的體驗升級，而不是貴；看比亞迪大唐的反而會去看零跑D19，因為我要對比一下值不值。那比亞迪大唐和零跑D19到底誰更強？相信你已經有了答案。
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