甘肅
大家都知道，比亞迪乘用車體系，有五大子品牌，分別為王朝、海洋、騰勢（參數丨圖片）、方程豹和仰望，盡管是五大子品牌，但是這5家的運營，基本上都是在集團公司統一調度下，自主權相對來說沒有那么強。
日前，據《晚點 Auto》獨家爆料，比亞迪正計劃讓旗下各子品牌自負盈虧，仰望品牌暫時不在其中。也就是說，新規則下，四大品牌將按需取用比亞迪集團在研發生產、采購方面的資源，并且成本獨立核算。
某種意義上來說，比亞迪這是要“分家”的節奏！這一點其實很好理解，以前是比亞迪集團根據子品牌的運營情況，給予資源傾斜，那么以后，集團公司的資源，需要子品牌按照實際的需要進行取用，并且用“市場化”定價。
也就是說，盡管核心資源都是比亞迪集團，子品牌也有可能出現單一產品或者整個品牌虧損。
那么從市場競爭的角度來說，當比亞迪的體量達到一定程度之后，子品牌走向相對獨立就是必然之路了。
之前，比亞迪銷量沒有那么龐大的時候，我們可以認為比亞迪是一個相對扁平化的車企，創始人團隊，也就是以王傳福、廉玉波、何志奇等技術背景深厚的管理層，能夠以全局角度，對整個集團的產品、戰略定調，子品牌負責挖掘細分市場。
但是隨著比亞迪的市場份額越來越大，銷量越來越高，尤其是海外銷量也呈現出井噴式增長的態勢，那么對于比亞迪集團來說，每個子品牌擅長的領域、覆蓋的消費人群，就要有更加清晰的區分了。
那么對于集團來說，就要做好一個準備了，那就是讓這些品牌內部，發揮主觀能動性，通過自負盈虧的方式，激發這些品牌對市場的洞察、對消費人群的迎合等等，這可能也是比亞迪成為新能源汽車巨頭之后，必然要走的一步路。
那么自負盈虧的好處是什么呢？本質上來說，就是這些本來是“親兄弟”的自品牌，可能就要成為競爭對手了，包括海洋和王朝、方程豹和騰勢，這些品牌就要使出渾身解數，來獲得更強的差異性和特點，來獲得市場的認可。
所以可能對于比亞迪旗下四大品牌來說，往后的壓力會大一些，因為集團公司統攬一切、兜底一切的日子即將結束，接下來就要各憑本事了，這當然不是什么壞事了，相反還能大大增強各品牌的創新能力。
當然了，根據相關媒體的報道，未來比亞迪工程院只保留技術平臺開發的職能，在總的技術路線上，比亞迪集團能為子品牌持續賦能。
總而言之，對于比亞迪來說，就算“分家”是事實，也沒有什么問題，這是比亞迪發展到現階段，或者走向全球車企的必然選擇，只有各品牌發揮主觀能動性、創新技術和產品，比亞迪品牌本身才會越來越強。
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