FCAS戰(zhàn)斗機(jī)模型

綜合路透社、英國《金融時(shí)報(bào)》、德國《鏡報(bào)》等媒體的報(bào)道，法國與德國已正式放棄共同開發(fā)“未來空戰(zhàn)系統(tǒng)”即FCAS項(xiàng)目的子項(xiàng)目“新一代載人戰(zhàn)機(jī)”，這個(gè)子項(xiàng)目是FCAS中的重要部分，這大概率意味著兩國主導(dǎo)的歐洲六代機(jī)項(xiàng)目將走向消亡。德國《法蘭克福匯報(bào)》援引一名法國外交官的話稱，主要原因是空客與達(dá)索無法就關(guān)鍵環(huán)節(jié)達(dá)成一致。

分歧與僵局

法國總統(tǒng)馬克龍與德國總理默茨

目前，歐洲至少發(fā)起了三個(gè)相互獨(dú)立的六代機(jī)項(xiàng)目，分別是由法德主導(dǎo)、西班牙和比利時(shí)參與的FCAS項(xiàng)目；以英國“暴風(fēng)”載人戰(zhàn)機(jī)為核心，意大利和日本參與的“全球空戰(zhàn)計(jì)劃”即GCAP項(xiàng)目；瑞典薩博公司獨(dú)立主導(dǎo)的“未來戰(zhàn)斗機(jī)系統(tǒng)”項(xiàng)目。

一直以來，關(guān)于FCAS項(xiàng)目的報(bào)道不絕于耳，但自2025年以來，項(xiàng)目一直沒有披露更新進(jìn)展。據(jù)報(bào)道，6月初，法國總統(tǒng)馬克龍與德國總理默茨已經(jīng)就FCAS項(xiàng)目的發(fā)展再次進(jìn)行磋商，但是德國對該項(xiàng)目前景的悲觀態(tài)度更加強(qiáng)烈并趨向公開。

近期，德國媒體首先報(bào)道稱，德國與法國兩國首腦對“新一代載人戰(zhàn)機(jī)”項(xiàng)目的前景均持有不樂觀的看法。但隨后，法國政府官員對德國政府以“溝通不足”為由首先釋放相關(guān)消息而“感到震驚”，提出“政治領(lǐng)導(dǎo)人的職責(zé)本應(yīng)是向工業(yè)界提供明確方向”。此外，法國政府對德國日益傾向“本國自主解決方案”的做法也感到不滿，認(rèn)為這威脅到了法國在FCAS項(xiàng)目中的資源投入與相關(guān)話語權(quán)。

媒體報(bào)道稱，一位法國外交官表示：“法國總統(tǒng)與德國總理就如何推進(jìn)這一至關(guān)重要的項(xiàng)目，進(jìn)行了廣泛且頻繁的討論。兩位領(lǐng)導(dǎo)人對于工業(yè)合作伙伴無法達(dá)成相關(guān)協(xié)議深表遺憾。德國政府認(rèn)為已經(jīng)無法再向相關(guān)企業(yè)施加更多壓力。但法國始終堅(jiān)信，法德在防務(wù)與安全領(lǐng)域的合作對兩國乃至所有歐洲伙伴都至關(guān)重要?！痹撏饨还傺a(bǔ)充說，法國將繼續(xù)鼓勵(lì)本國工業(yè)界與軍隊(duì)探索開展更符合國家安全利益的歐洲區(qū)域內(nèi)合作項(xiàng)目。

這種經(jīng)過媒體報(bào)道而明確顯示出的政府立場錯(cuò)位，說明工業(yè)界的分歧已經(jīng)嚴(yán)重影響了雙方政府的立場，二者在FCAS項(xiàng)目上的裂隙已經(jīng)難以彌合。

從“雙風(fēng)”延續(xù)至今的分歧

歐洲“雙風(fēng)”戰(zhàn)機(jī)

FCAS項(xiàng)目始于2017年，旨在取代歐洲知名的“雙風(fēng)”戰(zhàn)機(jī)，也就是法國達(dá)索主導(dǎo)研制的“陣風(fēng)”與德國大力支持下誕生的“臺(tái)風(fēng)”戰(zhàn)斗機(jī)。該系統(tǒng)原計(jì)劃以NGF載人戰(zhàn)機(jī)為核心，在2028至2029年間實(shí)現(xiàn)驗(yàn)證機(jī)首飛，最終在2040年前后投入使用。但項(xiàng)目啟動(dòng)以來一直進(jìn)展緩慢，因?yàn)榉▏偷聡鴥蓢I(yè)界在工作份額分配、知識(shí)產(chǎn)權(quán)歸屬等方面長期存在爭議。以至于到現(xiàn)在，外界尚不清楚該項(xiàng)目在實(shí)際進(jìn)展方面，如需求對接、性能評估、啟動(dòng)設(shè)計(jì)等方面，究竟走到了哪一步。

2025年就有德國媒體報(bào)道稱，德國正探索FCAS的替代方案，隱含的可能性是將徹底與法國分道揚(yáng)鑣。2026年2月，德國總理默茨通過媒體對該項(xiàng)目的可行性提出質(zhì)疑，并指出規(guī)劃階段的核心問題從未得到真正解決，因?yàn)榈路▽ξ磥響?zhàn)斗機(jī)的實(shí)戰(zhàn)需求存在根本性沖突。

默茨表示，法國要求戰(zhàn)機(jī)必須具備核打擊能力，并能在航母上起降。但這與德國的需求并不相符。默茨直言：“主要分歧并不在政治方面，而在需求層面。如果我們無法調(diào)和這些差異，項(xiàng)目就無法繼續(xù)?！倍▏I(yè)界的態(tài)度也越發(fā)強(qiáng)硬，達(dá)索公司首席執(zhí)行官埃里克·特拉皮耶近期也表示，若空客拒絕配合，F(xiàn)CAS項(xiàng)目已經(jīng)名存實(shí)亡。

回望歷史，德法兩國如今在FCAS項(xiàng)目上的分歧，幾乎與20世紀(jì)70年代末，那場最終催生了歐洲“雙風(fēng)”的分歧如出一轍。當(dāng)時(shí)幾個(gè)歐洲國家也試圖研發(fā)一種通用戰(zhàn)斗機(jī)，即“歐洲作戰(zhàn)飛機(jī)”項(xiàng)目。但由于各國對戰(zhàn)機(jī)的需求差異巨大，合作開始后不久的1981年，法國就退出了該合作。最終，法國研發(fā)了能夠兼顧從陸地基地和航空母艦上起降的多用途戰(zhàn)斗機(jī)，即“陣風(fēng)”；而德國和英國則研發(fā)了一種更側(cè)重截?fù)粜阅艿膽?zhàn)斗機(jī)，就是現(xiàn)在的“臺(tái)風(fēng)”。

項(xiàng)目終止的連鎖反應(yīng)

FCAS戰(zhàn)斗機(jī)與無人機(jī)協(xié)同作戰(zhàn)效果圖

從媒體報(bào)道來看，盡管德國政府和法國工業(yè)界的態(tài)度已經(jīng)較為明確，但法國總統(tǒng)馬克龍仍在積極嘗試，希望通過溝通磋商挽救該計(jì)劃。法國媒體表示，法國仍將盡最大努力保留該項(xiàng)目“火種”，即便“新一代載人戰(zhàn)機(jī)”這個(gè)子項(xiàng)目被中止了，其他FCAS的架構(gòu)或部分組件的研發(fā)工作仍有可能繼續(xù)開展，因?yàn)镕CAS項(xiàng)目包含的不只是一型飛機(jī)，它還涵蓋在統(tǒng)一的“作戰(zhàn)云”下運(yùn)作的無人機(jī)家族、機(jī)載武器及各類空中平臺(tái)。

不過，無論FCAS下一步如何發(fā)展，該項(xiàng)目顯然正面臨著最嚴(yán)峻的生存挑戰(zhàn)。而接下來，歐洲各國也不得不尋找新的六代機(jī)方案，以為目前戰(zhàn)機(jī)的更新?lián)Q代做好準(zhǔn)備。

此前，歐洲多國內(nèi)部曾有過討論，是否能將英國主導(dǎo)的GCAP與法德FCAS進(jìn)行“合并”，但該提議彼時(shí)顯然無法達(dá)成，因?yàn)殡y以讓所有參與國家在需求上達(dá)成一致。而到了現(xiàn)在，英國、意大利和日本主導(dǎo)的GCAP項(xiàng)目還能否接納新的合作伙伴，對于后來的國家來說，身份顯然更為被動(dòng)。

在瑞典方面，5月份曾有報(bào)道稱，空客公司已經(jīng)提出，希望就“新一代載人戰(zhàn)機(jī)”子項(xiàng)目與瑞典薩博公司討論合作的可能。這也并非不可能，德國與瑞典對戰(zhàn)機(jī)的需求可能比與法國更容易協(xié)調(diào)。此外，德國與瑞典對獲得六代機(jī)的緊迫感相對較低，因?yàn)槿鸬淠壳罢龘Q裝“鷹獅E”戰(zhàn)斗機(jī)，德國也期待著接收F-35和更多的“臺(tái)風(fēng)”戰(zhàn)斗機(jī)。

反過頭來看法國，其之所以保持在FCAS項(xiàng)目上的強(qiáng)硬立場，很大程度上底氣來自其多個(gè)項(xiàng)目的不斷進(jìn)展。以達(dá)索公司為核心的法國航空航天業(yè)界，對未來一段時(shí)期內(nèi)的航空器技術(shù)發(fā)展已經(jīng)有了較系統(tǒng)的規(guī)劃。在有人戰(zhàn)機(jī)方面，法國一直在持續(xù)推進(jìn)“陣風(fēng)”戰(zhàn)斗機(jī)的升級(jí)，最先進(jìn)的升級(jí)型號(hào)為“陣風(fēng)”F5。無人機(jī)方面，2024年，法國公布了開發(fā)新型無人作戰(zhàn)飛機(jī)的計(jì)劃，以配合未來“陣風(fēng)”F5載人戰(zhàn)機(jī)。該無人機(jī)項(xiàng)目利用了達(dá)索研發(fā)十余年的“神經(jīng)元”無人機(jī)技術(shù)成果。根據(jù)達(dá)索的信息，升級(jí)后的“陣風(fēng)”F5將能夠繼續(xù)服役至2060年前后，這能夠讓法國繼續(xù)思考和布局其關(guān)于下一代載人戰(zhàn)機(jī)的需求。