一輛剛提了不到兩周的新車，轉(zhuǎn)眼成了停產(chǎn)在售車型，購車權(quán)益也悄然縮水近萬元。上海車主霍女士發(fā)現(xiàn)，自己花高價想要的原廠配件，提車前已被廠家悄悄“減配”。更讓她憤怒的是，晚買車的人反而享受全新升級配置。這場“背刺”維權(quán)，能否得到公正解決？

事件經(jīng)過

4月12日，上海車主霍女士在212品牌4S店購買了2026款2.0T高地版，4月15日完成車輛登記開票。購車期間，4S店僅告知會有新款上市，未提及廠家將全面換代老車型。然而4月25日，官方宣布全面升級老車型變速箱并增加新功能。

霍女士發(fā)現(xiàn)，自己剛提走的新車已成了停產(chǎn)在售車型，購車權(quán)益也出現(xiàn)縮水。根據(jù)1月份212高地版上市時的權(quán)益介紹，“高地專屬煥裝禮”包含價值23268元的驚喜套件，其中有車頂行李架（6588元）和側(cè)背包（2000元）。但她購車時，這兩項已被取消，只剩燈罩、電動絞盤等其他贈品。

4S店解釋稱是廠家不再贈送，但未說明具體原因。霍女士強烈要求行李架和背包，4S店最終答應(yīng)送一套非原廠件，原廠件需加9000元。更讓她不滿的是，比她晚購車的車主又能享受全新配置和發(fā)動機升級。

霍女士指出，煥裝禮并未在合同中明確注明，合同僅寫了玻璃膜、腳墊、非原廠行李架三件套。她的訴求是廠家補償原廠行李架和背包，或補差價換新款。截至記者發(fā)稿前，廠家已補償她行李架和背包，訴求得到解決。

經(jīng)媒體的調(diào)查，近期全國關(guān)于212品牌的維權(quán)并非個例：4月4日提車后發(fā)現(xiàn)車展配置與現(xiàn)車有出入，4月24日北京車展上212 T01全系列變速箱升級，但其新車仍存在頓挫感、油耗高、剎車前竄等問題，反映給經(jīng)銷商和廠家后至今未獲解決方案。黑龍江車主關(guān)先生則反映2024款2.0T機械師變速箱倒擋存在設(shè)計缺陷，陷車時無法自行脫困，且多次撥打廠家電話均為空號。

廠家回應(yīng)：權(quán)益隨營銷階段調(diào)整，不存在違約

面對車主們的維權(quán)，212品牌公關(guān)部內(nèi)部人士表示，公司正在與相關(guān)車主溝通，針對變速箱問題已在北京車展后發(fā)布過相關(guān)政策。

該人士稱，經(jīng)核查官方信息，購車權(quán)益會隨營銷階段動態(tài)調(diào)整，并非永久固定的預售權(quán)益，不同購車時段權(quán)益存在差異，霍女士購車階段屬于正常規(guī)則變動，不存在違約縮減權(quán)益的情況，事發(fā)后已第一時間聯(lián)系車主并協(xié)商達成一致。

針對關(guān)先生反映的變速箱倒擋延遲及聯(lián)系不上廠家，廠家稱與事實不符。當?shù)胤?wù)站曾邀約客戶進店檢測，車輛各項硬件指標無異常。廠家解釋，212車型倒擋均設(shè)有保護機制，陷車狀態(tài)下轉(zhuǎn)速突破3000轉(zhuǎn)后長時間大油門操作會觸發(fā)保護機制，避免油溫過高、離合片燒損，該功能為核心安全配置，不可關(guān)閉。目前車輛已完成程序升級，延遲問題已解決，服務(wù)站會持續(xù)與客戶溝通，并非“一直未回復”。

那么問題來了，廠家未提前告知車型即將停產(chǎn)迭代、動態(tài)調(diào)整購車權(quán)益，是否涉嫌侵害消費者的知情權(quán)與公平交易權(quán)，需承擔相應(yīng)違約責任嗎？

律馳駕道觀點

剛提車就停產(chǎn)：212車主的“背刺”之痛，法律如何定性？

一輛剛提了不到兩周的新車，轉(zhuǎn)眼成了停產(chǎn)在售車型；晚買的人反而享受全新升級的變速箱和配置——上海車主霍女士的遭遇，戳中了無數(shù)汽車消費者的痛點。廠家一句“購車權(quán)益隨營銷階段動態(tài)調(diào)整，不存在違約”，就能把消費者的合理期待輕輕帶過嗎？在這場“剛買即停產(chǎn)”的糾紛中，最核心的法律爭議只有一個：廠家未提前告知車型即將停產(chǎn)迭代，是否侵犯了消費者的知情權(quán)？

爭議焦點：未告知車輛即將停產(chǎn)換代，是否侵犯消費者知情權(quán)？

《中華人民共和國消費者權(quán)益保護法》第八條明確規(guī)定：“消費者享有知悉其購買、使用的商品或者接受的服務(wù)的真實情況的權(quán)利。”消費者有權(quán)根據(jù)商品或者服務(wù)的不同情況，要求經(jīng)營者提供商品的價格、產(chǎn)地、生產(chǎn)者、用途、性能、規(guī)格、等級等有關(guān)情況。與此同時，《消法》第二十條規(guī)定：經(jīng)營者向消費者提供有關(guān)商品或者服務(wù)的質(zhì)量、性能、用途、有效期限等信息，應(yīng)當真實、全面，不得作虛假或者引人誤解的宣傳。

那么，車輛即將停產(chǎn)換代這一信息，是否屬于經(jīng)營者應(yīng)當主動告知的“真實情況”？答案是肯定的。車輛是否即將停產(chǎn)換代，直接關(guān)系到消費者對所購車輛保值率、后續(xù)配件供應(yīng)、售后服務(wù)等重大利益的判斷，屬于影響消費者交易決策的關(guān)鍵信息。如果消費者提前知曉該車型即將停產(chǎn)、新款即將上市，完全可能做出不同的購買選擇——或等待新款，或要求更大幅度的優(yōu)惠。

本案中，霍女士4月12日購車、4月15日完成登記開票，而廠家4月25日即宣布全面換代老車型變速箱并增加新功能。從時間節(jié)點來看，廠家對產(chǎn)品迭代規(guī)劃早有安排，卻在銷售環(huán)節(jié)僅告知“會有新款上市”，刻意回避了老車型即將全面停產(chǎn)換代這一核心信息。這種選擇性告知、部分告知的做法，實質(zhì)上剝奪了消費者在完整信息基礎(chǔ)上做出購買決策的機會。

需要特別指出的是，經(jīng)營者侵犯消費者的知情權(quán)，既包括積極提供虛假信息的欺詐行為，也包括消極不作為的隱瞞行為——即明知或應(yīng)知重要信息卻故意不告知、不提示。4S店僅告知“會有新款上市”，卻未提及“您所購買的車型即將停產(chǎn)”，這恰恰構(gòu)成了對重要事實的選擇性隱瞞。

霍女士的個案雖然以廠家補償行李架和背包告一段落，但“剛買即停產(chǎn)”的痛點遠未消除。車輛停產(chǎn)換代不提前告知、購車權(quán)益“精準”縮水、新舊車主待遇懸殊——這些現(xiàn)象背后，折射出部分車企在追求銷量和清理庫存時，對消費者合法權(quán)益的集體漠視。

法律從不要求經(jīng)營者一成不變，但法律要求變化必須有章法、有告知、有過渡。車企有權(quán)調(diào)整產(chǎn)品規(guī)劃和營銷政策，但無權(quán)在消費者不知情的情況下，讓消費者為廠家的“時間差”和“信息差”買單。對于廣大消費者而言，購車時務(wù)必留存好廠家宣傳資料、銷售溝通記錄等證據(jù)，將關(guān)鍵權(quán)益明確寫入合同；對于車企而言，與其在事后被動補償、疲于應(yīng)對維權(quán)，不如在事前主動告知——誠信，才是一個品牌最值錢的配置。

關(guān)注我，我是江蘇無錫朱春昊律師，專辦汽車糾紛案件。