北京
把一輛Only 96英寸軸距的小車塞進5.0升V8，AMC在1979年干的就是這種事。Spirit AMX——這名字現(xiàn)在聽起來陌生，但它當年確實在紐博格林贏了寶馬。
這是“短小精悍”的極致樣本。1979年AMC Spirit AMX最近出現(xiàn)在Bring a Trailer拍賣平臺上，引擎蓋頂著火焰拉花，輪拱里藏著V8。它本質(zhì)上是Gremlin的換代產(chǎn)品，但AMC偏要往肌肉車方向靠，于是就有了這個僅限溜背版提供的V8選項。賬面數(shù)據(jù)看著像個玩笑：304立方英寸的排量，在排放法規(guī)閹割后只剩125馬力、219磅英尺扭矩，配三速自動變速箱，放在一臺軸距比本田飛度還短的車里。論推重比，它更像一只腦袋過重的斗牛犬。
轉折發(fā)生在同一年。一支叫Team Highball的北卡羅來納私人車隊干了件沒人干過的事——帶著兩臺AMX V8殺進了紐博格林24小時耐力賽，這是美國車隊首次參賽。陣容像一出70年代荒誕喜劇：獨臂德國駕校教練、某好萊塢演員、首位贏得印地500年度新秀的女車手，以及發(fā)明HANS頭頸保護裝置的那位。兩臺車就這樣忠實地跑完了全程，最終在組別中擊敗寶馬等對手拿下冠軍。
這原本該是Spirit AMX最硬的賽車血統(tǒng)證明。問題在于，1979年的美國人大概覺得紐博格林是某種德國椒鹽卷餅的名字。如今這臺拍賣車換上了Edelbrock進氣歧管、頭蕉和帶玻璃纖維消音包的雙出排氣，聲浪遠比125馬力該有的更有存在感。14英寸合金輪轂、白字輪胎、遍布車身的70年代條紋和火焰涂裝，短軸距非但沒讓它顯得廉價，反而強化了那股“微縮肌肉”的狠勁。
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