河北
來源：市場資訊
（來源：車界銳評）
百年車企大眾祭出史上最大規模瘦身方案，絕非簡單降本，是燃油巨頭應對電動時代的被動自救。
當地時間本月18日，大眾汽車集團在年度股東大會上由CEO奧利弗?布魯姆（奧博穆）正式官宣人員重組與降本方案，相關裁員均集中在德國本土，核心數據已通過股東大會正式披露。
按規劃年內德國先裁1.9萬人。
疊加奧迪、保時捷、軟件子公司CARIAD等全部集團業務板塊，預計2030年大眾集團在德國本土的崗位削減總規模將達到約5萬個。
此外，沃爾夫斯堡主廠產線從4條縮至2條，茨維考、埃姆登工廠各縮減一條產線，德累斯頓“透明工廠”正式停產，成為大眾88年來首次關閉的德國本土整車廠。
看似是地緣、關稅、需求疲軟等外部壓力倒逼，根源是三重結構性困局。
德國本土極高人力成本拖慢盈利；電動化轉型投入巨額資金，軟件板塊持續虧損拖累新品節奏；中國市場新能源份額持續失守，本土品牌同步沖擊歐洲本土市場，雙線承壓。
精簡架構、優化工廠、壓縮管理層開支只是止血手段，管理層也坦言只靠節流無法扭轉盈利頹勢。
如今歐洲傳統車企集體進入裁員周期，大眾這場大刀闊斧重組，本質是舊工業體系和智能化電動賽道的劇烈碰撞，能否靠減負提速研發、重塑產品競爭力，還要長期觀察。
不排除繼續加大裁員力度，來度過這個轉型的寒冬。
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