四川
上個月底，歐盟還在經貿領域對著中國瘋狂叫囂，擺出一副要把貿易戰打到底、不死不休的架勢。
結果呢？6月18日歐盟27國領導人湊在一起開個峰會，原本打算統一口徑對付中國，誰知道門一關，自己人先吵了個底朝天，最后硬生生把對華貿易對抗按下了暫停鍵。
這出戲真是讓人看盡了歐洲政客的虛偽與無奈。說白了，歐盟現在對中國的態度，就像是一個又饞又怕的食客，一邊罵著菜太辣傷胃，一邊動筷子搶肉比誰都快。
想要揮舞關稅大棒裝硬漢，又怕中國一反制，自己先扛不住。這場所謂的“對華強硬”，從頭到尾就是一場各懷鬼胎的政治作秀，誰也不想當那個沖在最前面挨揍的冤大頭。
在這場鬧劇中，跳得最高的就是法國。歐盟委員會主席馮德萊恩在會上大放厥詞，呼吁各國放棄對華的“天真態度”，法國總統馬克龍立馬站隊，恨不得把雙手都舉起來贊成。
此前馬克龍還拉攏意大利、荷蘭這些國家，試圖搞出一個歐洲版的“301條款”，擺明了就是要拿中國的電動汽車開刀。
但法國人心里那點小九九，誰還看不明白？馬克龍一邊揮舞著貿易大棒喊打喊殺，另一邊又厚著臉皮積極邀請中國參加G7峰會。
法國本土的汽車工業在面對中國電動車時毫無招架之力，保護主義傾向嚴重得令人發指。馬克龍就是想借著打壓中國，在國內外樹立一個“歐洲領頭羊”的光輝形象。
可是，法國想出風頭，德國人卻不干了。峰會前，德國還跟在法國屁股后面嚷嚷著要加征關稅，結果到了峰會晚宴上，德國總理朔爾茨直接帶頭一腳踩死了剎車。
為什么？因為德國人算了一筆賬，發現這買賣要是真干了，自己得賠得連底褲都不剩。
德國當然也怕中國制造的競爭壓力，但他們更清楚，德國可是中國市場最大的受益者之一。
別看這兩年德國汽車在華銷量有點波動，但寶馬、大眾、奔馳這三家車企，每年在中國賣出的車占了全球銷量的三分之一甚至四分之一，比在德國本土賣得都多！
看著法德兩國在那兒各懷心思地扯皮，以西班牙為首的南歐國家倒是展現出了難得的“人間清醒”。西班牙政府雖然嘴上也跟著嘟囔兩句“中歐貿易失衡”，但態度非常堅決：絕對反對峰會批準任何新的對華限制措施。
西班牙首相桑切斯把話挑得很明，西班牙需要朋友，需要跟中國這樣的大經濟體搭橋做生意。要知道，西班牙對華貿易逆差極大，占了他們所有貿易逆差的74%。
要是按照法國那種二愣子邏輯，西班牙早該跟中國掀桌子了。但西班牙人精明得很，他們深知打貿易戰根本填不平逆差，反而會把自己的路給堵死。
西班牙在歐盟里算不上傳統制造業強國，他們現在的算盤打得啪啪響：既然自己造不出頂尖的新能源車，那就把中國的先進技術和資金引進來。
西班牙想要把自己打造成歐洲的新能源制造中心，同時還指望著把自家的農產品和服務大量賣到中國去。
希臘、葡萄牙、塞浦路斯這些南歐國家一看，西班牙老大哥說得對啊！大家都是過日子的，誰愿意跟著法國去搞那種兩敗俱傷的政治游戲？于是，這幫國家紛紛站到了西班牙這邊，主張跟中國好好談。
法國想打，德國怕打，西班牙要談，剩下的國家也是各懷鬼胎。27個國家在會議室里吵得不可開交，最后誰也說服不了誰。
這場吵鬧徹底撕下了歐盟所謂“團結”的遮羞布。法國喊得震天響，試圖推出歐洲版“301條款”，但如果真讓法國自己去單挑中國，它根本承受不住中國反制的怒火。
這一輪的“擱置”，本質上就是一群自私自利的政客在算計半天后打出的平局。誰都不想成為第一個遭受中國反制的冤大頭，誰也湊不夠票數去強迫別人替自己擋槍。
正如中國外交部發言人一針見血指出的那樣，歐盟整天掛在嘴邊的所謂“去風險、降依賴”、“貿易平衡”，撕開包裝全都是貿易保護主義的爛藥。
這種做法不僅坑了歐洲老百姓的錢包，抬高了企業的成本，更是直接斷送了歐洲產業的長遠競爭力。
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