河南
快科技6月22日消息，國內新能源汽車產業快速崛起，燃油車市場格局重塑，本田在華產銷持續走低，這份壓力順著產業鏈傳導至長期依附它的日本零部件廠商，多家企業業績大幅縮水，甚至出現巨額虧損。
據日媒統計，9家高度依賴本田訂單的上市零部件企業經營預期普遍轉差，下一財年有過半企業預估全球營收下滑，近三分之一企業凈利潤將明顯收縮。
車身配件廠商G-Tekt是受沖擊最典型的企業，上一財年其中國業務虧損9.4億日元，核心誘因是本田相關零部件訂單產量下滑超一成，如今該企業供給豐田的零部件規模，已超越本田。
多家配套企業同步陷入經營困境。
懸架廠商F-Tech海外亞洲區域營收預計大跌21%，利潤近乎腰斬；內飾座椅供應商TS Tech中國營收、利潤預期分別下滑22%、69%。
車架企業H-One更是高度綁定本田，后者貢獻其86%營收，近兩年本田在華產量連續大幅縮減，企業經營風險持續走高。
除銷量下滑帶來的訂單縮減外，本田新推出的降本策略進一步擠壓日系供應商生存空間。
為應對自主品牌價格戰，本田計劃加大本土零部件采購力度，但日系零部件企業成本偏高、報價模式缺乏靈活性，很難與國內配套廠商同臺競爭。
為化解單一客戶依賴風險，各家日企紛紛開啟多元化布局。
TS Tech計劃十余年內翻倍非本田客戶營收；斯坦雷電氣發力本土車企與海外市場；H-One也主動拓展新合作方，降低對本田的營收依賴。
本田在華市場的失勢，早已不只是車企自身的經營難題。
電動化轉型滯后、本土供應鏈強勢崛起，正在倒逼整套日系汽車配套體系重構，日本零部件企業必須調整客戶結構、優化成本體系，才能適應中國汽車產業全新的競爭環境。
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