四川
正七闖港股IPO的貨拉拉，將向司機退還不合理費用1.2億元。
6月18日，市場監管總局通報稱，該局前期公開約談貨拉拉，要求其停止利用算法不合理壓低貨運價格、利用平臺規則實施強制獨家車貼等行為，全面開展自查整改，依法合規經營，主動回應各方關切，自覺接受社會監督。
市場監管總局稱，該局加強對貨拉拉反壟斷合規整改的全過程督導，壓實平臺主體責任，督促其嚴格落實整改要求，具體包括以下四方面內容：
一是停止利用算法不合理壓低貨運價格，嚴格控制多因素計價訂單占比，公平合理運用調價算法，推動平均每單運價、每公里運價合理回升，并常態化公示計價規則和運價漲降理由；
二是全面取消強制獨家車貼規則，停止提高抽成、罰款等懲罰措施，并將向司機退還不合理費用1.2億元；
三是切實降低平臺抽成費率，平臺整體抽成費率由整改前約11%降至約9%，每年可減輕司機負擔超13億元；
四是全面保障司機合法權益，取消非付費會員司機每天接2單限制，提升車型與訂單匹配度，取消扣減里程機制，每年投入里程偏差補償金1000萬元，優化司機申訴流程，投入司機幫扶資金5000萬元。
值得注意的是，貨拉拉進行上述整改的同時，正沖刺港股IPO。
4月30日，貨拉拉(上市主體為“拉拉科技控股有限公司”)向港交所遞交主板上市申請，高盛、美林、摩根大通為聯席保薦人。
而這已是其自2023年3月以來第七次提交港股IPO申請，此前六次遞表均已失效。
貨拉拉于2013年在香港成立，同時在重慶、深圳設立集團總部，業務已覆蓋全球15個主要市場、超過400個城市。
根據弗若斯特沙利文的數據，2025年貨拉拉在全球閉環貨運GTV(總交易額)中占據53.1%的份額，是全球最大的物流交易平臺，也是同城物流領域的冠軍。
2025年貨拉拉平臺促成已完成訂單超過10.27億筆，全球貨運GTV達123.558億美元；平均月活商戶約2130萬個、月活司機約210萬名。
2023年至2025年，貨拉拉收入分別為13.34億美元、15.93億美元和21.39億美元，年內利潤分別為9.73億美元、4.34億美元和4.47億美元。
貨拉拉創始人周勝馥通過持有全部A類股(每股10票投票權)，以25.05%的股份占比控制了約76.97%的投票權。
公司董事會成員包括清流資本、高瓴、紅杉中國等知名機構的合伙人，獨立非執行董事中有前香港科技大學校長陳繁昌等人。
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