北京
DS N°7開啟首次國際試駕，每位駕駛員都有機會體驗其全新車載技術。其中部分技術的性能優勢，來自Formula E電動方程式賽場的實戰經驗。初看之下，一輛SUV與一臺電動方程式單座賽車之間似乎并無關聯，但在DS汽車一貫追求的舒適、靜謐與精致駕乘體驗背后，隱藏著另一重現實。
該車型上搭載的某些技術，源自這一法國品牌在Formula E近11個賽季的積累。自2015年加入電動方程式錦標賽以來，DS將賽事參與轉化為創新孵化平臺，把賽車當作真正的滾動實驗室。盡管品牌已在Formula E斬獲四次世界冠軍的耀眼成績，但賽事技術向量產車的轉化，同樣被視為其重要成功之一。除了賽事帶來的曝光度，賽車運動讓制造商得以測試、開發和打磨特定技術，并最終下放到量產車型。DS正是利用在賽場上的長期深耕，建立起電氣化動力系統能量優化領域的專業能力。
與外界普遍認知不同，Formula E帶來的核心經驗并非單純追求功率。市場上各類電機雖能耗各異，但相對能量管理而言，挑戰并不那么關鍵，尤其是減速和制動時釋放的動能回收。正是在那一時刻，電池得以充電補能，使得車輛能在同等電池容量下行駛更遠距離。在一場電動方程式比賽中，車手僅在“攻擊模式”階段使用全功率，最長八分鐘，真正的差異在于賽車能否智能地將能量回充進電池，并高效利用它以保持領先位置。如今的第三代電動方程式賽車，減速時可回收高達600千瓦的能量，遠超任何量產車。在某些比賽時段，超過45%的能源來自再生制動，沒有它，賽車根本無法抵達終點。這些實戰經驗，如今正賦能DS汽車用戶的日常駕駛體驗。
為在賽場爭勝，DS Performance的工程師們開發了高度復雜的算法，能夠實時管理能量回收水平以及機械制動與再生制動之間的平衡。從賽道到公路，能量管理的邏輯一脈相承。
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