編輯導語：華為乾崑宣布價格調整，正式為本輪行業智駕漲價潮畫上關鍵注腳。從自主大廠、新勢力車企再到頭部智駕方案商，一場由上游芯片成本暴漲觸發的智駕漲價潮，正在向全行業蔓延。

華為乾崑官宣調價

6月22日，作為目前國內裝車量最高、合作車企最多的第三方高階智駕方案提供者，華為乾崑官方發布調價公告，旗下乾崑智駕ADS Max高階功能包將于7月1日起執行全新價格標準：取消長期限時購車優惠，一次性買斷官方指導價由3.2萬元回調至原價3.6萬元，單次漲價幅度達4000元。

不過，消費者實際支付的金額并不簡單等同于標準價。公告特別強調，用戶購買時享有的高階功能包補貼，由各合作車企自行發布，最終支付金額以實際成交價為準。

此前，華為乾崑一直以優惠價讓利市場，助力高階智駕快速下沉普及。疊加問界、阿維塔、享界等合作車企配套購車補貼之后，消費者實際買斷高階智駕包到手價僅需1.2萬元，大幅降低了高階智駕的上車門檻。

本次官方調價落地后，在車企終端補貼保持不變的前提下，消費者實際入手價格將上漲3000元，終端到手價升至1.5萬元而在宣布價格調整的同時，華為也設置了平穩過渡緩沖期，6月30日前完成訂車的消費者，依舊可以按照原有優惠價格選購智駕包，不受本次漲價影響。

值得一提的是，此次漲價并非單純提價增收，華為同步升級了智駕配套保障權益，將此前未納入保障體系的城區NCA、高速NCA全場景領航輔助駕駛正式納入賠付保障范圍，用服務權益升級，對沖消費者對于價格上漲的負面感知。

事實上，需要注意的是，華為并非近段時間以來國內首個調整智駕價格的玩家，本輪智駕漲價潮早已暗流涌動。

此前多車企已上調

早在今年3月時，星途ET5高配版新車售價就上調5000元，核心變化就是原免費贈送的價值28800元的“獵鷹（參數丨圖片）700城區NOA”智駕禮包變成額外支付5000付費選裝。

4月底，比亞迪打響本輪智駕全面漲價第一槍，官方宣布王朝網、海洋網以及方程豹多款車型搭載的天神之眼B激光智駕選裝包，售價從9900元上調至12000元，單次漲價2100元，漲幅超21%。對此，比亞迪官方直言，此次調價核心原因就是全球車規級存儲硬件成本持續走高。

隨后，行業漲價節奏全面加快，多家主流車企接連跟進。4月30日，長安啟源宣布，自5月7日起生產的啟源Q07天樞智能激光版整車官方指導價上調3000元，車型標配高階智駕硬件，變相完成智駕配置漲價。同時期，小鵬、理想等新勢力品牌，也相繼跟進智駕的漲價。

小鵬汽車在5月中旬下調G6、P7i整車售價讓利消費者的同時，上調XNGP全場景高階智駕選裝包價格2000元，同時，取消多數城市用戶終身免費智駕權益；理想汽車同樣在5月完成智駕政策調整，L6、L7、L8全系整車售價維持不變，旗下車型城市NOA高階智駕選裝包統一漲價2500元，同時收緊免費OTA升級權益。

從各家車企官方的措辭以及行業現狀來看，行業智駕集體調價的背后，是上游車規級存儲芯片價格的暴力拉升，這也是本輪智駕漲價潮的核心底層動因。

存儲芯片成本暴漲

受全球AI產業爆發式增長影響，存儲芯片產能持續向高利潤的AI服務器領域傾斜，車規級存儲產能被大幅擠壓，價格出現跳漲。行業數據顯示，2026年3月至6月期間，車規級存儲芯片整體價格漲幅約180%，主流車規DDR5內存顆?，F貨漲幅更是突破300%，部分高端定制化顆粒價格上漲2至3倍。

高階智駕系統恰好是存儲芯片的消耗大戶。一套完整的高階智駕系統，需要同時處理激光雷達、多目攝像頭的海量點云與圖像數據，運行車載大模型，對DRAM運行內存和NAND閃存的需求量是傳統車型的數倍。

行業測算顯示，僅存儲芯片漲價一項，單臺高階智駕車型的硬件成本就增加了3000元至7000元，部分高配車型成本增量甚至突破萬元。蔚來汽車董事長李斌曾公開表示，“光是內存漲價，就讓每輛高端電動車生產成本增加約3000至5000元”。

過去兩年，為快速搶占市場，智駕方案商與車企普遍通過補貼的方式壓低智駕價格，自身承擔了大部分成本壓力。但隨著芯片價格持續暴漲，成本缺口已大到無法通過內部消化，最終只能通過調價傳導至終端。長期來看，華為乾崑的此次調價標志著高階智駕，靠低價跑馬圈地的普惠階段正在結束。

未來智駕行業競爭將徹底告別無腦價格戰，回歸技術實力、全場景落地能力、用戶服務體驗的價值比拼。補貼退潮后，真正具備技術壁壘、能為用戶提供穩定價值的智駕產品，才能持續獲得市場認可，這場由芯片漲價觸發的行業調整，最終將推動智駕賽道從野蠻生長走向成熟商業化。