上海
財聯社6月23日訊（記者 劉陽）歷經兩年來的多輪反復后，Momenta終于正式進入IPO沖刺階段。
6月23日，利弗莫爾證券顯示，Momenta通過港交所上市聆訊，聯席保薦人為中金公司、德意志銀行。2024年，Momenta一度計劃赴美上市，不過在2025年12月，其正式轉向港股。2026年3月，Momenta向港交所秘密遞交招股書；6月18日，中國證監會向Momenta出具境外發行上市備案通知書。據備案信息，Momenta擬發行不超過4375.6萬股境外普通股，在香港聯合交易所主板上市。據悉，此次港股IPO該公司計劃募資至少10億美元，對應估值預期超千億元人民幣。
支撐千億估值的核心是量產規模。據披露，目前搭載Momenta系統的量產車輛規模已超90萬輛，累計定點車型數超210款，客戶包括上汽、奔馳、寶馬、奧迪、東風日產等國內外車企。在海外市場，其量產方案已落地亞洲、歐洲和大洋洲的10余個國家和地區。據CIC灼識咨詢數據，2025年3月至2026年2月，中國第三方城市NOA供應商市場中，Momenta銷量市占率達到65%。
此前，Momenta創始人曹旭東斷言，“汽車輔助駕駛競爭將在2026年結束，國內最終只會有三家參與者勝出。”
招股書顯示，2023年至2025年，Momenta營業收入從7.43億元增長至24.13億元，三年翻三倍，年均復合增長率超80%。截至2025年底，公司現金儲備超100億元。此外，2025全年，Momenta研發投入為18.69億元，占其年度收入的77.5%，近三年累計研發投入達46.6億元。
“Momenta此時沖刺港股，正好落在這個行業分水嶺上。”在業內人士看來，過去兩年，智能駕駛賽道的資本態度和市場供需都發生了不小的變化：一邊是一級市場的態度變得越來越謹慎，物理AI成為新賽點；一邊是智能駕駛逐漸成為汽車的標配，智駕平權趨勢愈加清晰。“自動駕駛公司要上市，必須證明自己不是只會講遠期愿景，而是已經擁有可復制的商業模式。”
Momenta不是唯一一家在沖刺港股的智駕公司，此前輕舟智航和元戎啟行已于今年4月前后向港交所遞交了上市材料。從估值體量和遞表進度來看，Momenta目前跑在最前。此外，2025年11月，已經登陸納斯達克的文遠知行和小馬智行同日港股掛牌。
CIC灼識咨詢數據顯示，未來幾年Robo市場有望實現高速增長，為行業頭部公司打開萬億級市場空間：到2030年，Robotaxi全球及中國市場規模將分別增長至約818億美元和381億美元，中國Robotaxi滲透率預計將達到11.9%，高于全球的5.7%；Robovan全球及中國市場規模將分別達到約850億美元和535億美元，市場滲透率將達6.9%和14.0%；Robotruck全球及中國市場規模將分別達到約330億美元和165億美元，市場滲透率將達0.6%和1.2%。
“上市不等于‘上岸’，二級市場對自動駕駛賽道的盈利兌現能力仍在觀望。”前述業內人士表示，小馬智行、文遠知行上市首日股價雙雙跌破發行價的場景還歷歷在目，Momenta押注物理AI，本質是想跳出傳統智駕方案供應商的定位，尋求第二增長曲線，但能否坐穩“物理AI第一股”的位置，不僅要看上市時間，更要看其R7世界模型能否在實際應用中展現出足夠的技術壁壘。“拿到船票只是第一步，留在決賽圈才是真正的考驗。”
（財聯社記者 劉陽）
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