一輛特斯拉Model 3以117公里的時(shí)速，徑直撞穿一棟磚砌民宅，76歲女屋主被直升機(jī)送醫(yī)后不治身亡。
司機(jī)說：“我開了Autopilot。”特斯拉說：“你全程把油門踩到了底。”

2026年6月19日晚，美國得克薩斯州凱蒂市羅斯霍洛巷居民區(qū)，一輛特斯拉Model 3在行駛中偏離車道。車輛本應(yīng)在路口右轉(zhuǎn)，卻保持高速徑直沖出了道路。

它撞穿了一棟磚砌住宅的前廳，完全沖入了房屋內(nèi)部。屋內(nèi)76歲的瑪莎·阿維拉身受重傷，被直升機(jī)緊急送往醫(yī)院，最終搶救無效死亡。

高速撞穿民宅：現(xiàn)場猶如爆炸現(xiàn)場

KHOU-TV獲得的現(xiàn)場視頻顯示，這輛特斯拉高速沖過一棟磚房的前院草坪，然后猛撞進(jìn)一間前廳。下一個(gè)鏡頭里，整輛車被卡在房屋內(nèi)部，周圍是碎裂的石膏板、斷裂的房梁和散落的家具碎片。

警方確認(rèn)，涉事車輛是一輛特斯拉Model 3。駕駛員是44歲的邁克爾·巴特勒，經(jīng)現(xiàn)場檢測無酒駕、毒駕跡象，全程配合警方調(diào)查。

他向哈里斯縣治安官警員表示：事發(fā)時(shí)車輛開啟了Autopilot自動(dòng)輔助駕駛系統(tǒng)。

一句話，把責(zé)任推給了特斯拉。

特斯拉罕見打破沉默：數(shù)據(jù)不會說謊

特斯拉多年前就解散了公關(guān)部門，素來很少對外發(fā)聲。但這起事故的性質(zhì)過于嚴(yán)重——“特斯拉殺人”的標(biāo)題已經(jīng)開始在媒體上流傳。

這一次，特斯拉罕見地打破了沉默。

特斯拉AI軟件副總裁阿肖克·埃盧斯瓦米——2014年就加入Autopilot團(tuán)隊(duì)的首位工程師——在X平臺上給出了與司機(jī)說法截然不同的數(shù)據(jù)解讀：

“在這起事故中，駕駛員在住宅區(qū)內(nèi)將加速踏板踩至100%，人工操作覆蓋了自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。碰撞發(fā)生時(shí)車速達(dá)到了每小時(shí)73英里（約117公里），且在碰撞發(fā)生后加速踏板仍處于踩下狀態(tài)。”

什么意思？

無論當(dāng)時(shí)車輛是否開啟了輔助駕駛功能，全程深踩油門的駕駛員才是事故的責(zé)任人，而非車輛本身。

馬斯克親自下場：這種指控完全說不通！

埃盧斯瓦米發(fā)聲后不久，特斯拉CEO埃隆·馬斯克親自下場。

他在自己的X賬號上寫道：

“這種指控完全說不通。FSD在社區(qū)街道上會低速行駛，而這是一起高速碰撞事故！”

馬斯克還轉(zhuǎn)發(fā)了批評《商業(yè)內(nèi)幕》報(bào)道的帖子，并配文：“商業(yè)內(nèi)幕，你們這些撒謊的混蛋。準(zhǔn)備好被起訴吧。 ”

一場關(guān)于“誰在說謊”的輿論戰(zhàn)，全面打響。

監(jiān)管機(jī)構(gòu)啟動(dòng)特別調(diào)查：40多起同類案件中的最新一起

但無論雙方怎么吵，最終的決定權(quán)在監(jiān)管機(jī)構(gòu)手里。

美國國家公路交通安全管理局于當(dāng)?shù)貢r(shí)間6月22日宣布，將對這起事故啟動(dòng)專項(xiàng)碰撞調(diào)查。

這是該機(jī)構(gòu)近年來針對被認(rèn)為涉及高級駕駛輔助系統(tǒng)的特斯拉事故，啟動(dòng)的第40多起特別調(diào)查。

哈里斯縣警長辦公室表示，調(diào)查完成后，卷宗將移交地方檢察官，研判是否對涉事人員提起刑事訴訟。

事故發(fā)生時(shí)，Autopilot系統(tǒng)究竟是真正處于激活狀態(tài)、已被人工接管，還是出現(xiàn)故障——恐怕要等到調(diào)查人員完整調(diào)取并分析車輛數(shù)據(jù)日志后，才能得出定論。

這不是第一起，也不會是最后一起

近年來，圍繞特斯拉Autopilot和FSD輔助駕駛系統(tǒng)的爭議從未停止。

2025年10月，NHTSA針對約290萬輛搭載FSD系統(tǒng)的特斯拉車輛展開調(diào)查，涉事問題包括闖紅燈、逆向行駛等-。2026年3月，該調(diào)查升級為工程分析——這是啟動(dòng)車輛召回前的最后一道程序。

就在今年5月，加州克萊爾蒙特也發(fā)生了一起特斯拉沖入住宅的事故——一輛特斯拉先撞上另一輛汽車，隨后沖進(jìn)一棟民宅，造成6人受傷。

獨(dú)立網(wǎng)站TeslaDeaths.com利用新聞報(bào)道、警方記錄和聯(lián)邦數(shù)據(jù)追蹤發(fā)現(xiàn)：從2013年到2025年，至少有65起死亡事故中，特斯拉自動(dòng)駕駛或FSD被提及為事故因素。