廣東
6月22日消息，國產機車品牌張雪機車再次因為一條“反常識”規定沖上熱搜：駕齡不滿1年的用戶，一律不賣820RR。
哪怕因此被投訴、被要求整改，甚至主動放棄約10%的銷量，張雪依然堅持不改。
他的理由只有一句話：“我不要這10%的銷量，只希望少死幾個人。”
圖源：微博
前不久，張雪機車剛剛憑借WSBK賽場成績出圈，820RR訂單暴漲，成為國產大排量市場最受關注的車型之一。
但在各家品牌忙著沖銷量時，張雪機車卻給熱銷車型設下了一道門檻。
820RR屬于大排量高性能仿賽車型，動力強勁、操控門檻高，對于經驗不足的新手來說并不好駕馭。
品牌通過駕齡審核、人證核驗、處罰違規經銷商等方式，從源頭限制新手購買820RR。
也正是因為這套不近人情的安全規則，麻煩接踵而至。
有消費者認為車企私自限制購車資格，屬于不公平交易，直接向監管部門投訴。當地市場監管部門介入后，認定該規則不符合公平交易相關規定，要求品牌限期整改，如若不改還將面臨處罰。
最有意思的就是：從市場交易規則來看，張雪機車的限購規定存在爭議，但從交通安全層面來看，它的出發點顯然是為了降低風險。
圖源：微博
后續公安部交管局公開發聲力挺品牌的做法，直言這是守住騎行安全底線，真正的機車熱愛，是懂得敬畏規則、守住邊界，而非肆意放縱速度。
目前網上的爭議主要分成兩派。
反對者認為，買什么車是消費者自由，企業不該替用戶做決定，更不該設置額外門檻。
支持者認為，大排量機車本身容錯率就低，新手經驗不足，一旦操作失誤，很容易發生嚴重事故。
但更多車友和普通網友都站張雪這邊。
在小雷（ID：xiaoleibbb）看來，支持的聲音之所以占主流，很大原因是車友都見過新手開大排量的慘劇。
不少新手剛拿證就入手大排量車型，但經驗不足、應急能力欠缺，發生事故的風險明顯更高。
所以，小雷嗶嗶（ID：xiaoleibbb）認為，現在的駕照制度已經有些跟不上車型發展的速度了。
日本、英國等國家早已實行摩托車分級駕照制度，新手需逐級晉升后才能駕駛更高性能車型。
圖源：微博
但目前我們的摩托車駕照是“一刀切”模式，不管是125cc代步小摩托，還是800cc以上的大排量機車，考的都是同一個駕照，沒有任何排量分級、駕齡進階要求。
這意味著很多新手剛拿證，就能直接駕駛大排量機車。
這也是為什么近幾年涉及新手駕駛大排量機車的事故案例時有出現。很多事故都是新車、新手、零經驗，一旦出事，基本都是重傷甚至致命的嚴重后果。
張雪的做法只是行業個例，大多數品牌并不會審核買家駕齡和經驗。
小雷嗶嗶（ID：xiaoleibbb）認為，一家車企可以自我設限，但無法約束整個行業。哪怕張雪扛著壓力堅守底線，也擋不住其他品牌無門檻售車，擋不住黃牛代訂購車，更擋不住新手盲目跟風入手大排量。
對于真正熱愛機車的人來說，最快的速度從來不是油門擰到底，而是平平安安騎回家。
最后想問問大家，你支持摩托車駕照按排量、駕齡分級管理嗎？歡迎在評論區聊聊你的看法。
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