價格方面，蔚來ET5（參數(shù)丨圖片）/蔚來ET5T保持了相同的定價，均為31.3萬起售，租電價格為20.5萬起售，而蔚來EC6作為轎跑SUV，價格相對高一點(diǎn)，具體為37.3萬。作為特別版，它們的價格也都比普通版貴1.5萬，那么它都有哪些升級？升級點(diǎn)對得起上漲的價格嗎？今天就以蔚來EC6冠軍紀(jì)念版為例，展開本期的討論。（備注：部分配圖為老款）

問大家一個運(yùn)動，你們是怎么理解“運(yùn)動”二字的？在小編的理解中，“運(yùn)動”既是靜態(tài)感官，更是動態(tài)素質(zhì)，但前者我更愿稱之為“運(yùn)動姿態(tài)”，后者才是真正的運(yùn)動體驗(yàn)。就在日前，蔚來汽車正式推出了2026款蔚來ET5/蔚來ET5T/蔚來EC6冠軍紀(jì)念版，并試圖將這兩層“運(yùn)動”合二為一。

從“運(yùn)動姿態(tài)”來看，2026款蔚來EC6冠軍紀(jì)念版延續(xù)了FE賽車系列設(shè)計語言。外觀上，三車主打車色為深空黑，與可選月輝銀，兩款車色源自2015年蔚來車隊(duì)Formula E奪冠賽車的雙拼涂裝。

細(xì)節(jié)處，三車標(biāo)配Moon套件，搭配了競速綠卡鉗、競速綠尾標(biāo)，側(cè)面還有掠影主題拉花，在街車中辨識度較高。尤其是蔚來EC6，在溜背線條上勾勒出收腰效果，再搭配競速綠點(diǎn)綴，吸睛度的確更高。

輪圈是蔚來EC6與同系列蔚來ET5/蔚來ET5T較直觀的區(qū)分，蔚來EC6升級為了21英寸五輻風(fēng)翼曜黑輪圈，雙色熏黑工藝處理，蔚來ET5/蔚來ET5T則為20英寸輪圈。然后，蔚來EC6專屬配置還包括前風(fēng)處奪冠紀(jì)念彩蛋，以及四門帶迎賓燈的Champion Edition門檻踏板，這些設(shè)計并不改變性能，但足以讓用車儀式感更足。

座艙內(nèi)部，掠影黑主題內(nèi)飾以阿爾卑斯灰為基底，競速綠作為撞色點(diǎn)綴。方向盤為拼色Alcantara材質(zhì)，座椅用了Microfiber超纖絨材質(zhì)，車內(nèi)飾板還有Haptex材質(zhì)，既有增加身體摩擦力、減少過彎側(cè)移的優(yōu)化，車內(nèi)質(zhì)感也有一定提升。

另外，三車還有像寶馬M、奧迪RS系列的競速綠安全帶與同色縫線貫穿方向盤、中控扶手、門把扶手及座椅；頭枕處帶有浮雕“NIO”壓印，座椅縫有“Champion Edition 2015”徽標(biāo)。這套內(nèi)飾在視覺和觸感上共筑了運(yùn)動氛圍，讓“運(yùn)動姿態(tài)”得以從車外延續(xù)到車內(nèi)。

如果說設(shè)計只負(fù)責(zé)“姿態(tài)”，那么底盤向升級就應(yīng)該負(fù)責(zé)的是“味兒”了。2026款蔚來EC6冠軍紀(jì)念版根據(jù)SUV更高的重心與更大整備質(zhì)量，選擇了彈簧剛度、防傾桿直徑與塔頂膠剛度全面提升，實(shí)現(xiàn)了垂向運(yùn)動抑制、側(cè)傾控制與更清晰直接的路感反饋，進(jìn)而達(dá)到“緊實(shí)感”加強(qiáng)這一目的。

實(shí)際體驗(yàn)亦是如此，彈簧剛度的提升，得以讓車輛急加/減速時姿態(tài)更穩(wěn)；防側(cè)傾感直徑的增加，則能讓側(cè)傾抑制更到位，進(jìn)而給到信心更足的轉(zhuǎn)向反饋。塔頂膠剛度的提升，可以說直接加強(qiáng)了路面信息反饋，并提升動態(tài)緊實(shí)感。

值得關(guān)注的是，2026款蔚來EC6冠軍紀(jì)念版還增配了EP Mode，能實(shí)現(xiàn)前后軸減震阻尼11檔獨(dú)立調(diào)節(jié)。并且，蔚來EC6冠軍紀(jì)念版除了去掉并不適配的漂移模式，仍預(yù)設(shè)了日常、山路、賽道、彈射四種模式。跑山模式下，駕駛者能掌握彎道曲率信息，也有一系列安全預(yù)警信息，還支持組隊(duì)模式，保證安全的前提下，可玩性會比較高。

彈射模式下，還能解鎖蔚來EC6雙電機(jī)帶來的4.4秒零百加速；契合調(diào)校更緊實(shí)的底盤反饋，包括隨速智能調(diào)節(jié)的主動式尾翼，駕駛樂趣或值得期待。看來，蔚來2026款蔚來EC6冠軍紀(jì)念版想回答的核心問題是：一臺轎跑SUV，不僅要有視覺上的“運(yùn)動風(fēng)味”，更要做好駕駛層面的運(yùn)動感。