廣東
上一周，比亞迪王朝發布了大唐EV（參數丨圖片），純電續航里程達到950km，加上閃充9分鐘充飽加持，可以說給很多插混和增程車型強勢一擊，因為只有續航夠長、充電速度夠快，才能在大尺寸、大風阻、大重量的大型SUV實踐純電路線……
但是昨晚，比亞迪旗下騰勢品牌上市了騰勢N8L閃充版，兩款車型售價31.98萬元和34.98萬元，比老款騰勢N8L還貴了2萬元，在閃充純電車強勢崛起的今天，插混車還要漲價，是不是成心不想干了？
實際上，雖然小小漲價，但是騰勢N8L閃充版的實力提升更猛了！
既然是閃充版，這款車的核心變化就是引入了大電池閃充，新車搭載了75度大電池，純電續航達到了430公里，并且支持閃充9分鐘充飽。
在這種續航和充電能力下，我們相信絕大多數小伙伴買這款車回家，基本上不管是城市通勤，還是高速、長途行駛，基本上也都是純電行駛，因為續航夠長，充電速度夠快。
所以在這場發布會上，騰勢品牌罕見得沒有多講那臺動力澎湃的2.0T發動機，這一點我很能理解，在大電池閃充雙加持下，發動機更像是“安慰劑”，有了它就不慌，但是能不能用上它，那全看車主高興了。
當然在底盤懸掛方面，騰勢N8L搭載了雙腔閉式空懸和后輪轉向技術，后輪轉向角度達到了10度，轉彎半徑壓到了4.58米，和一般小型車差不多的水平，可以說這款車開起來靈活，駕駛風格也是多變的。
作為比亞迪旗下豪華品牌車型，騰勢N8L閃充版依然搭載了易三方技術，而且在過去一段時間里，這套技術又“進化”出了很多新的能力，比亞迪具備高速彎道爆胎穩行功能、獨創的高速防橫風能力等等，三電機+精細化分配，帶來更加強勢的安全性表現。
更加硬核的是，騰勢N8L閃充版還具備DiGuard生命守護系統、主駕電機預收緊功能和車輪松動監測，可以說把對安全性的執著追求深入到方方面面。
在整車智能方面，騰勢N8L搭載天神之眼5.0駕駛輔助系統，支持比亞迪城市領航和智能泊車雙兜底，車輛城市領航能力進一步進步提升，已然躋身頭部行列，每天2億公里數據加持，讓駕駛輔助大模型“見多識廣”，遇事不慌。
同時這款車還首批搭載了“迪迪蝦”智能多模態大模型，與整車2000多個功能聯動，真正做到了動口不動手，甚至還能察言觀色，提供更強的幫助能力和情緒價值。
總而言之，在進一步提升了車內舒適性后，騰勢N8L閃充版迅速補足了插混車型電池小、充電慢的短板，讓插混車型更加純電化，而這款車在整車智能、安全性和舒適性等層面的表現，則領先一眾8系SUV。
所以插混大有可為，關鍵是要強化純電能力，弱化發動機的存在感。
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