山東
IT之家 6 月 24 日消息，豐田已經(jīng)停止開發(fā)雷克薩斯旗艦純電轎車 LF-ZC，但為其準備的下一代技術不會就此放棄。新型電池、純電專用平臺和一體化壓鑄等技術均已具備量產(chǎn)條件，豐田也已決定開發(fā)一款后繼車型。
據(jù)《日本經(jīng)濟新聞》24 日（今天）報道，LF-ZC 原計劃最早于今年投產(chǎn)。豐田執(zhí)行副總裁中島裕樹證實：“我們已經(jīng)停止開發(fā)雷克薩斯 LF-ZC。”
豐田放棄 LF-ZC，主因是模具和生產(chǎn)設備成本過高。不過，中島裕樹表示，LF-ZC 開發(fā)過程中積累的多項新技術已經(jīng)完成開發(fā)，并具備量產(chǎn)條件，其中包括了一體化壓鑄技術、面向高級駕駛輔助系統(tǒng)的全新電子電氣平臺，以及小型化和輕量化技術，且仍會應用于其他車型。
中島裕樹確認，公司已經(jīng)決定開發(fā)一款后繼車型。
雷克薩斯曾在 2023 年日本移動出行展發(fā)布 LF-ZC 概念車，展示了多項原計劃應用于量產(chǎn)版的新技術。豐田最初計劃在 2026 年投產(chǎn) LF-ZC，隨后又推遲至 2027 年中。
動力電池是 LF-ZC 的技術重點之一。豐田曾提出，采用新型高性能方形電池后，LF-ZC 的續(xù)航有望達到傳統(tǒng)鋰離子電池車型的約兩倍，同時充電時間也能夠明顯縮短。生產(chǎn)環(huán)節(jié)原計劃采用一體化壓鑄和自走式裝配線，以降低成本并提高效率。
LF-ZC 還計劃配備基于 Arene OS 軟件平臺開發(fā)的數(shù)字化智能座艙。系統(tǒng)內(nèi)置 AI 助手，可以根據(jù)駕駛者的使用習慣提供導航和個性化建議，豐田曾宣稱這套系統(tǒng)將進一步提升駕駛體驗。
據(jù)IT之家此前報道，豐田就停止開發(fā) LF-ZC 一事回應稱，具體原因是考慮到市場需求的變化，對公司整體車輛開發(fā)項目進行調(diào)整的一部分。豐田還強調(diào)，公司只是調(diào)整了部分車輛的開發(fā)規(guī)劃，并不代表放棄純電車型。
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