北京
如果你要一輛三排座、續(xù)航至少400英里的電動(dòng)豪華SUV，當(dāng)下只有三個(gè)選項(xiàng)：凱迪拉克Escalade IQ、Lucid Gravity和Rivian R1S。而我把其中最長(zhǎng)的那個(gè)——?jiǎng)P雷德IQL，用9天時(shí)間開了1600英里，跨越5個(gè)州和1個(gè)省，充了6次電，從高速公路快充到在家和酒店慢充都試了一遍。
這趟旅程讓我確信，一臺(tái)電動(dòng)的Escalade就是為州際長(zhǎng)途而生的。它可能是我經(jīng)歷過最平順、最安靜、也最舒服的旅行工具。通用汽車的Super Cruise依然是讓我愿意放開雙手的自適應(yīng)巡航系統(tǒng)，最近還多了些新功能。不過另一面是：盡管直流快充速度很快，IQL卻是我開過的能效最低的電動(dòng)車；而且它巨大的身形在小鎮(zhèn)里停車簡(jiǎn)直費(fèi)勁，那些街道早在汽車發(fā)明前就劃好了。
電動(dòng)Escalade的尺寸值得細(xì)說。汽油版有標(biāo)準(zhǔn)和長(zhǎng)軸ESV兩個(gè)尺寸，對(duì)應(yīng)地，電動(dòng)版也有IQ和加長(zhǎng)的IQL。兩款電動(dòng)版軸距相同，都是136.2英寸，但I(xiàn)QL比224.3英寸長(zhǎng)的IQ又多了4.2英寸，多出的長(zhǎng)度全給了第三排的腿部和頭部空間，還有更大的行李廂容積。它配24英寸大輪圈，視覺威猛，在高速上還引來不少贊許——有一對(duì)開頂配福特Expedition的夫婦專門搖下車窗，仔仔細(xì)細(xì)問我規(guī)格、價(jià)格和豪華配置。根據(jù)數(shù)據(jù)，去年7月到今年3月，凱迪拉克共賣出5781輛Escalade IQ，大約是同期汽油版銷量（34053輛）的17%，說明這款車正在找到它的市場(chǎng)；在紐約街頭，除了個(gè)人用戶，它也開始被用作黑色商務(wù)車隊(duì)。
這輛測(cè)試車標(biāo)價(jià)超過16萬美元，光豪華和舒適配置就有二十多項(xiàng)。坐進(jìn)車內(nèi)，最抓眼球的是那塊55英寸橫貫式顯示屏和16向電動(dòng)調(diào)節(jié)的前排座椅。調(diào)了整個(gè)好幾分鐘才到位，可一旦設(shè)定好，上千英里開下來渾身沒有一處不舒服。不過，第一次想買電動(dòng)的車主總惦記著充電，這趟長(zhǎng)測(cè)剛好檢驗(yàn)了沿途高速充電站的實(shí)際表現(xiàn)——結(jié)果八成是讓人放心的。至于能效和停車問題，就看你更看重旅途中的安逸，還是家門口轉(zhuǎn)角的靈活了。
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