北京
世界汽車運動理事會（WMSC）在澳門舉行的最新會議上拍板了一項大膽規則：從2027賽季起，拉力2（Rally2）賽車將獲準裝載一套官方認證的性能升級套件，直接殺入WRC最高組別，與全新的WRC27賽車同場競技。這套被稱為“Rally2-WRC-Kit”的空氣動力學補品，官方定價設死上限——7500歐元。
核心邏輯是打通競爭壁壘。FIA原本的設想是在2027技術新規下，讓拉力2賽車與WRC27賽車共用一套頂層架構參賽，以擴充頂級組的賽車數量。這并非憑空而來：新一代WRC27賽車本身就深度沿用了拉力2的組件，并且被鎖死在34.5萬歐元的成本帽內，兩者性能基線本就接近。FIA此前甚至留了后手——一旦實測出現性能落差，會通過調整最低車重來強行拉平。現在，這套空氣動力學套件則是“更徹底的均勢方案”，套件內包含全新的認證前翼子板、前保險杠以及一個尾部空氣動力學裝置，目標直指“更高的空氣動力學對等性”。
不過，想靠7500歐元翻身上位，門檻不低。套件的認證權力被嚴格收束：只有注冊為WRC制造商的車廠才能執行認證。且在認證首年，該制造商必須全勤出席WRC賽歷上的每一場分站，每站至少派出兩輛賽車。規則同時劃定了硬性技術框架：裝載該套件的賽車總重限定為1220公斤，且在整個2027至2028年期間，每張拉力2認證表只允許申請一次套件延期；關于車身部件，僅給一次“Joker”升級機會。
這張進入頂級組的入場券并非永久有效。FIA明確設置了兩年過渡窗口期：搭載該套件的拉力2賽車，其頂級組參賽資格將在2028年12月31日正式終結。FIA體育副主席馬爾科姆·威爾遜在聲明中直言：“頂級賽事更激烈的競爭，是我們在WRC27周期所做一切的根本驅動力。今天世界汽車運動理事會批準的這些變化，將幫助我們在未來兩年為車迷呈現更壯觀的場面?！倍性?026年12月31日前完成認證的拉力2賽車，均有權在2027和2028賽季以“完全體”姿態出現在WRC的發車格上。
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