騰勢(shì)昨晚扔了顆炸彈。

31.98萬(wàn)到34.98萬(wàn)，N8L閃充版這個(gè)價(jià)格一出，估計(jì)不少人得睡不著覺(jué)。不是說(shuō)它便宜到令人發(fā)指，而是這個(gè)定價(jià)，配上那一長(zhǎng)串標(biāo)配清單，擺明了是來(lái)砸場(chǎng)子的。

之前市場(chǎng)普遍猜這車(chē)得35萬(wàn)起，結(jié)果騰勢(shì)直接砍到了32萬(wàn)以?xún)?nèi)。三萬(wàn)多塊的落差，夠加好幾年油了。更狠的是，官方還甩出一堆權(quán)益，什么選裝補(bǔ)貼、金融貼息、置換補(bǔ)貼七七八八加起來(lái)，號(hào)稱(chēng)價(jià)值十萬(wàn)。當(dāng)然，“至高價(jià)值”這種說(shuō)法聽(tīng)聽(tīng)就好，但至少說(shuō)明騰勢(shì)這次是把姿態(tài)放得很低——?jiǎng)e跟我玩選裝游戲，大部分東西直接給你。

這車(chē)最邪乎的，是“全系標(biāo)配”這四個(gè)字。

用他們自己的話(huà)說(shuō)，叫“四大無(wú)可替代”，標(biāo)配領(lǐng)先智電技術(shù)，聽(tīng)著挺狂，扒開(kāi)配置單一看，還真不是吹牛。

先說(shuō)充電。430公里的純電續(xù)航，對(duì)一臺(tái)插混來(lái)說(shuō)已經(jīng)有點(diǎn)不講武德了，滿(mǎn)油滿(mǎn)電干到1550公里，從北京一腳油門(mén)到上海中間不用進(jìn)加油站，這誰(shuí)受得了？關(guān)鍵是那個(gè)9分鐘充飽的快充技術(shù)。雖然得在比亞迪自家的閃充樁上才能實(shí)現(xiàn)，但全國(guó)已經(jīng)鋪了6700多座站，還跟中石化勾搭上了在加油站里建樁。加油順便充個(gè)電，九分鐘，剛好夠你加完油上個(gè)廁所買(mǎi)瓶水。這種“去焦慮化”的打法，比單純堆續(xù)航里程要聰明得多。

再說(shuō)安全?，F(xiàn)在的車(chē)廠都愛(ài)吹自己是“公路坦克”，但騰勢(shì)這次玩得有點(diǎn)大。A柱用2000兆帕的熱成型鋼，25噸大貨車(chē)側(cè)翻壓頂也能扛住。這還不夠，易三方平臺(tái)帶來(lái)的主動(dòng)安全才是真家伙。什么12級(jí)橫風(fēng)下150碼濕滑路面不跑偏，120碼爆胎不失控，聽(tīng)著像雜技表演，但細(xì)想一下，這確實(shí)擊中了家庭用戶(hù)的痛點(diǎn)。畢竟車(chē)?yán)镒亩际抢掀藕⒆樱踩哂噙@玩意兒，再多都不嫌多。

操控和智能體驗(yàn)也開(kāi)始玩“降維打擊”。

3.7秒的零百加速，你跟我說(shuō)這是一臺(tái)大六座SUV？比兩百萬(wàn)的阿斯頓·馬丁DBX還快，這找誰(shuí)說(shuō)理去。還有那個(gè)后輪獨(dú)立轉(zhuǎn)向，轉(zhuǎn)彎半徑4.58米，比MINI還靈活。加上首搭的“迪迪蝦”AI智能體，跟車(chē)機(jī)嘮嗑不需要背指令，說(shuō)人話(huà)就行。

最絕的是智駕權(quán)益。騰勢(shì)給天神之眼5.0搞了個(gè)“兜底”政策——城市領(lǐng)航兜一年，智能泊車(chē)兜終身。話(huà)術(shù)很有意思：“除了酒駕以外，迪迪都兜”。翻譯過(guò)來(lái)就是：放心用，出事兒算我的。這在行業(yè)內(nèi)極其少見(jiàn)，說(shuō)明他們對(duì)這套系統(tǒng)確實(shí)有信心。

說(shuō)到底，騰勢(shì)N8L閃充版這是在重塑規(guī)則。以前這個(gè)價(jià)位，要么買(mǎi)理想L8的沙發(fā)彩電和增程體驗(yàn)，要么看問(wèn)界M7的華為智駕光環(huán)。但現(xiàn)在，騰勢(shì)拿出了另一套解決方案：把比亞迪最頂尖的三電技術(shù)和底盤(pán)技術(shù)全部堆在一臺(tái)家用SUV上，然后用一個(gè)極具侵略性的價(jià)格，逼著對(duì)手重新思考——什么叫“標(biāo)配”。

昨晚，騰勢(shì)銷(xiāo)售總經(jīng)理李慧在現(xiàn)場(chǎng)說(shuō)了一句話(huà)，電池在集團(tuán)內(nèi)部?jī)?yōu)先供應(yīng)騰勢(shì)。言下之意，別擔(dān)心產(chǎn)能，這次不等了，上市即交付。

看來(lái)，30萬(wàn)級(jí)豪華SUV的混戰(zhàn)，現(xiàn)在才真正開(kāi)始。