6月3日，丁先生赴美當卡車司機的新聞瞬間引爆熱搜，引得網(wǎng)友一片嘩然。

一周工作60小時，只需將貨物從碼頭運到倉庫，除去開銷后，每月兜里竟還能剩13000多美元，折合人民幣8萬多元。

有人滿眼羨慕，巴不得也能遠渡重洋撈一筆。有人不禁質(zhì)疑，外國的月亮真的比國內(nèi)圓？

畢竟如此高薪且誘人的工作，宛如天上掉餡餅，令人不由得懷疑是否可信。

真實的美國卡車司機待遇到底如何？赴美開卡車，究竟值不值得作為普通人破圈的賽道？

作為留美高級知識分子，章念厭倦了科研室里單調(diào)的工作后，他決心辭職當一名卡車司機。

當然，轉(zhuǎn)行的落差不是沒有，不過章念權(quán)衡利弊后還是咬牙遞交了辭職信。

不久后，擁有一定經(jīng)濟基礎的他選擇自費在俄亥俄州的駕校考駕照。

相比簡單的理論知識，實操讓章念吃盡了苦頭。

特別是在直線倒車上，每當章念倒車頭時，一旦調(diào)整不好微小的角度，車廂就會完全偏離預定軌道，導致車被停得歪七扭八。

為此，章念足足路考三次，才拿上心心念念的駕照。不過，這只是當卡車司機萬里長征邁出的第一步。

況且，想拿到美國工作許可證往往需要半年左右的時間，期間產(chǎn)生的生活費和住宿費將會是筆不小的開支。

盡管美國卡車司機稀缺，可新手司機還是被大多數(shù)高薪公司不待見。

畢竟作為菜鳥，距離真正上路還有很長一段路要走。

在吃了不少閉門羹后，章念才終于收到了一家私營企業(yè)拋來的橄欖枝。

經(jīng)歷過入職培訓和路試后，公司為章念安排一個駕齡兩年以上的師傅跟車。

很快，作為師傅的湯姆和章念在路邊飽餐一頓后就正式開車上路。

和國內(nèi)師徒模式不同，美國的師徒關(guān)系更像同事。但章念還是主動包攬起了各類瑣事，反而讓湯姆有些難為情。

當然，湯姆還是很負責地教授很多開車技巧，比如雪天開車，一旦發(fā)現(xiàn)后視鏡沒激起水霧，就代表路面已經(jīng)結(jié)冰，駕駛便需要打起十二分精神。

不過湯姆對于章念犯錯也絕不留情面。

一次章念開車不慎剮蹭別的車車頭，就在湯姆接手處理爛攤子時，尷尬的章念本想靠剛開車第一周博取同情，卻被湯姆回懟說不定也是最后一周。

六周后，學徒期滿的章念回中轉(zhuǎn)站路考。沒想到90度倒庫章念開得不盡如人意，又被分配新的師傅約翰繼續(xù)跟車。

軍人出身的約翰極為嚴格，在章念犯錯后立即喊停，不過相比于湯姆直接指出問題所在，約翰更愿意讓章念自己思考。

在此情況下，章念的車技突飛猛進，他終于在兩周后順利通過路考，成為一名全職卡車司機。

章念在分配到屬于自己的卡車后，經(jīng)過簡單的打掃便踏上了征程。

一路上，章念從百威啤酒廠出發(fā)拉貨，映入眼簾的是廣袤開闊的草原，而公路彎彎曲曲延伸到遠方，一股前所未有的暢快在章念心底升起。

不同于國內(nèi)的卡車，美國卡車駕駛室極為寬敞，且硬件設施非常齊全。其中，包括冰箱、柜子以及衛(wèi)星電視應有盡有，宛如一個小型房車。

由于美國油價便宜，也不存在油耗子半夜偷油的情況。

不過，美國的交通法也以嚴苛著稱。

首先，高速公路限重十分嚴格，如果不慎超重，除了要交不菲的罰款外，還需要司機把超重部分當場卸下。

為此，章念每次取貨后第一時間就會在倉庫附近過磅稱重，堅決避免因為貨物超重帶來不必要的麻煩。

其次，美國對于疲勞駕駛也十分重視。行車超過8小時必須休息半小時，8天內(nèi)工作時間不得超過70小時，一旦超時也會被勒令休息34小時。

為了對抗困倦，不少司機都絞盡腦汁想出了獨門絕招。比如有人開窗吹風，還有人拿牙簽扎自己。

章念則選擇用冷水噴臉，并配合空調(diào)直吹提神。不過，實在困得眼皮打顫時，章念還是會選擇停下來小憩十分鐘。

等逐漸適應卡車司機忙碌的生活后，章念能一口氣連開5小時。

當然，卡車作為美國主要運輸方式，承載著70%的物流運輸量，與其相關(guān)的配套設施十分完善。

不同于國內(nèi)加油站提供的休息區(qū)，美國加油站還配備有洗衣房和淋浴室。毫不夸張地說，很多配套的淋浴設施完全不遜色于一般普通家庭的條件。

不過受限于陳舊的基建，美國高速盡管年年翻修，可路況遠不如國內(nèi)。

章念第一次上路就險些栽倒在路況不佳上面。那次，他途經(jīng)山路崎嶇的科羅拉多州，恰好冬季路面結(jié)冰，即便掛上防滑鏈，車在路上開起來也顫顫巍巍，尤其在下坡時處于輕度失控狀態(tài)。

章念一路不停點剎并把控好方向盤，在好心的老司機提醒下將速度放慢在25英里，這才總算安全到達坡底。

在開車上路七年后，章念行駛約140萬公里，并打卡美國48個州，妥妥晉升成老司機。

作為長途司機，章念基本連續(xù)行車一個月才能回家休息四天，時間最長的一次章念硬生生跑了兩個多月的長途。

因此，章念也和大多數(shù)卡車司機一樣，吃喝拉撒只能在車上解決。

由于吃不慣美國快餐，章念將車上電瓶的直流電轉(zhuǎn)化成110V的交流電，并購置了微波爐和高壓鍋等設備。

除了不便爆炒外，其他烹飪方式都能在卡車上實現(xiàn)。章念也烹調(diào)出了蒜蓉大蝦、粉蒸肉等色香味俱全的中餐。

當然，開長途卡車辛苦也在所難免。

長時間久坐開車讓章念時常腰酸背痛，尤其在寒冷刺骨的冬天和炎熱暴曬的夏季，對身體的消耗也會使章念吃不消。

此外，由于卡車司機特殊的工作性質(zhì)，且長期處于孤獨的奔波狀態(tài)，他們經(jīng)常自嘲是“丟失生活的人”。

不過，美國卡車司機待遇還是令人眼紅。

據(jù)章念爆料，美國卡車司機年薪大約在76420美元左右，遠遠高于藍領(lǐng)平均45000美元的薪資。

當然，具體情況還要根據(jù)卡車司機跑多少公里和干活數(shù)量來計算。

換句話說，美國卡車司機高薪待遇的背后，是硬生生拿身體和生活在換錢。

假如你能耐得住寂寞且不辭辛苦，赴美當卡車司機也是一條適合普通人逆襲的賽道。

畢竟目前美國貨車司機稀缺，大約有5萬個左右的崗位缺口，隨著貨運需求的激增，預期將來至少會有17萬的職位空缺，無疑使得卡車司機身價暴漲。

當然，章念遭遇實屬順遂，普通人想要赴美入職開卡車還需要擦亮眼睛。

畢竟美國的黑中介不少，如果不慎入坑，中間環(huán)節(jié)便會被各種抽成，最后還未必能入職成卡車司機。

而章念一路上和形形色色的人打過交道后，也讓他更加深入了解了科研室以外的世界。

其中，占比超六成的白人司機相對友善且守規(guī)矩，而與之相反的印度裔司機就比較腹黑且精于算計。

比如章念曾見過印度裔司機違規(guī)在駕駛室底盤上鉆洞，只為方便解決大小便，還曾碰上印度裔司機加完油后占據(jù)加油島去買食品，嚴重耽誤后車加油進度。

當然，拉丁裔是章念最有好感的群體，他們待人和善且最勤奮，一旦碰見拉丁裔的司機或者裝卸工，章念都會倍感幸運。

另一件有趣的事是很多司機會選擇寵物陪伴。除了常見的貓狗外，還有帶鸚鵡，雪貂甚至小豬的。

為此，不少司機不僅安裝了供寵物上下的梯子，還在車內(nèi)改造出專屬動物房。

除此之外，沿途的風景也為章念司機生涯增添了一抹亮色。

無論是懷俄明州無邊無際的草原還是蒙大拿州層層疊疊的山脈，都讓章念記憶猶新。

逃離世人眼里光鮮體面后，章念才驚覺自己的精神世界正被逐漸重塑，內(nèi)心也變得無比充盈。

比起曾經(jīng)學術(shù)界的束縛帶來的壓抑，如今章念更享受在路上不受拘束的時光。

只要身體允許，章念決定追尋內(nèi)心的召喚一直跑下去。

參考資料：

1.卡車之家｜《真實講述！美國開卡車真的比國內(nèi)賺錢嗎？》

2.大榕樹海外倉｜《我在美國開卡車》

3.兆龍人物｜《一路有風雨，當然也有自由和美景 ——我在美國開卡車》

4.金哥閑譚｜《章念：我在美國當貨車司機》

作者：楓葉青

編輯：柳葉叨叨