在行業整合潮的推動下，越來越多的車企開始收攏資源，選擇了聚焦，然而比亞迪卻選擇拆分。近日，《晚點 Auto》報道，比亞迪正計劃推動旗下各子品牌自負盈虧，仰望品牌除外，新機制下各品牌將按需取用研發、生產、采購等集團資源，獨立核算取用成本。

與此同時，集團工程院還將進一步一拆為五，王朝、海洋、騰勢（參數丨圖片）、方程豹、仰望各自成立品牌專屬研究院，原工程院不再插手整車車型開發，只負責三電、技術平臺等通用技術。

截至目前，官方還暫未對此傳聞進行回復。但如果傳聞屬實，這也將成為比亞迪成立二十余年來規模最大的一次組織架構變革。

改革的兩把刀：財務獨立與研發放權

從媒體報道來看，此次改革核心主要圍繞兩大維度展開。

一是財務獨立。除仰望外，王朝、海洋、騰勢、方程豹均將全面實行獨立核算、自負盈虧，此后各品牌調用集團調用集團產線、電池、核心技術、供應鏈采購等共享資源，均要按照內部定價機制按需取用，單獨結算，精準計入品牌運營成本。

二是研發放權，五大品牌研究院，調整后與工程院平級。工程院退居幕后做“技術中臺”，而五大品牌研究院則全面沖上前線，產品定義，車型規劃均將直接與市場對接。簡單點來說，以后王朝和海洋各自要做什么車、騰勢要不要加新配置、方程豹下一款車走什么路線，直接由各自的品牌研究院自己拍板，自己對結果負責。

為什么要在此刻拆分？

在行業整合潮的推動下，不少車企都選擇了聚焦，那么為何比亞迪要在此時選擇拆分？

說到底，這也與比亞迪在新的階段，強化自身競爭力有關。

財務獨立，研發放權，不僅是為了激活各品牌的積極性，讓每一個品牌都成為真正的經營主體，在權責對等中倒逼出各自的內生增長動力，這更與比亞迪通過突出差異化和創新能力，來強化自身競爭力有關。

拿研發來說，在過去的統一作戰模式下，子品牌雖然也參與了產品建議，調研了用戶需求，但技術開發和需求平衡仍然需要集團工程院統一調度，這個模式的好處在于，子品牌帶回需求調研，集團能夠快速調動資源，滿足各品牌共同的核心需求，并通過各品牌的鋪開進而攤薄成本，為比亞迪的規模化奠定了非常重要的基礎。

但在國內乘用車市場越發激烈、同質化越發嚴重的競爭背景下，這一模式已不再適用于比亞迪當前的發展需求。

以比亞迪品牌舉例，王朝和海洋雖然采取了兄弟車型的策略，一個主打家用，一個主打年輕運動，但在實際執行過程中，由于核心技術有著高度的相似性，兩個品牌的產品定位邊界依舊越來越模糊——同價位、同尺寸、同動力總成的車型扎堆投放，反而導致王朝和海洋對立和內耗加劇，造成集團資源重疊浪費。

而研發放權，將產品定義的話語權交給各自的團隊，這樣一來，不僅能更大程度激活各自團隊的創新力，而且還能讓兩大品牌序列真正走出自己的差異化路線。

更關鍵的是，這次改革，是研發獨立和財務獨立并行，過去，各個品牌負責人只背負銷量KPI，但如今獨立核算，自負盈虧，意味著各個品牌都要對自己的盈虧負責，這相當于給各個品牌的上了一道緊箍咒：研發創新不是天馬行動，而是要和最直接的利益掛鉤。

而從集團的角度來說，研發放權，既能通過產品定義權的下放，實現品牌差異化，又能將盈虧壓力傳導至每個品牌，倒逼其主動優化成本、精算投入產出，避免了拆分帶來的成本浪費風險。對于如今的比亞迪而言，這才是其打破當前銷量瓶頸的有效之法。

拆分，是為了提高資源利用效率

盡管和行業多家車企的“整合”趨勢不同，比亞迪此次組織調整更在于“拆分”，但從最終目的來看，不管是整合集中，還是拆分放權，本質都是為了提高資源的利用效率，調動品牌的積極性。

今年以來，比亞迪的銷量結構，呈現出了國內乘用車市場承壓，海外市場高歌猛進的格局。今年1-5月，比亞迪海外銷量達到61.69萬輛，同比增長64.9%，其中5月份占據16.06萬輛，同比暴漲80.4%，再創歷史新高。海外銷量在總盤中的占比已達42%，出口規模的急劇擴大，在一定程度上對沖了國內需求的疲軟。

但內外市場的此消彼長，也對比亞迪的資源分配提出了全新挑戰。各大子品牌靈活布局，根據不同市場自主調配，讓資源不再被動等待集團統一排期，而是主動跟隨市場變化流動，國內市場需要什么配置、海外區域需要什么認證，各品牌都可以在第一時間自行決策、快速響應。

所以無論是從當前的銷量結構，還是從長期的發展需求來看，此次組織變革的傳聞，應該不是空穴來風。

此前，比亞迪汽車集團董事長王傳福曾在年度股東大會上表示，2-30年比亞迪將力爭實現年產銷量1000萬輛的目標，爭取在五年后做到規模全球第一。而為了實現這一技術，王傳福還表示，明后年比亞迪將推出一批更驚艷的新技術。

紅點觀察：

從集團統一協同，到各品牌自主調配，讓聽得見炮火的人自主決策，承擔責任。雖然行業趨勢都在朝著整合的方向演進，但拆分并不等于資源分散，而是為了發揮各子品牌的活力。這場傳聞中的變革究竟能否落地、如何落地，我們尚需等待官方的最終答案。但無論結果如何，作為全球新能源汽車市場的銷量冠軍，現如今的比亞迪需要從規模化，邁向一個更深層次的維度。