山東
當地時間6月19日，塞爾維亞貝爾格萊德舉辦了一場“可持續發展和互聯互通論壇”。論壇期間，比亞迪集團執行副總裁李柯獲頒“可持續發展和互聯互通獎”，表彰她在推動跨境合作與可持續發展方面的貢獻。這事放在汽車行業里看，算是個不大不小的信號——國際社會對比亞迪在綠色能源全球化應用方面的認可，正在從商業層面延伸到更宏觀的維度。
李柯在接受新華社采訪時聊了聊比亞迪在歐洲的布局。她說得挺實在，比亞迪正在把先進技術引入歐洲市場，推動本地供應鏈升級，以開放合作的姿態融入當地產業生態。這種打法跟早年單純出口不太一樣了，更像是扎下根來做長期生意。
論壇同期，比亞迪聯合騰勢（參數丨圖片）在貝爾格萊德競技場做了一場閃充技術展示。現場實測數據很直接——從10%充到70%只需5分鐘，充到97%只需9分鐘。這種補能效率放在歐洲市場，對當地消費者的沖擊可能比在國內更大，畢竟歐洲人對充電慢的抱怨并不比國內少。
就在閃充展示的前幾天，6月14日，歐洲首座比亞迪閃充站在意大利博洛尼亞落地。歐洲市場一直被認為是充電基礎設施相對完善的區域，但比亞迪選擇在這里自建閃充網絡，說明它不滿足于“用別人的樁”，而是想主導自己的補能標準。
這場貝爾格萊德之行，也恰好趕上了“馬可波羅新絲綢之路”第三段行程的收官。6月13日，比亞迪作為唯一指定旗艦出行合作伙伴，從意大利羅馬正式啟航，計劃用43天純電行駛15000公里，穿越歐亞十余國，最終抵達中國西安。車隊途經梵蒂岡、克羅地亞、匈牙利、塞爾維亞、土耳其、格魯吉亞、阿塞拜疆、哈薩克斯坦、烏茲別克斯坦等國家，全程不燒一滴油。
15000公里是什么概念？差不多是從地球一端到另一端的距離。途經地中海濕潤平原、安納托利亞高原、中亞戈壁荒漠、高加索山地——復雜地貌、極端溫差、跨境補能三重挑戰疊加。這種長途實測，對車輛可靠性、續航能力和補能體系的考驗都是實打實的。而比亞迪敢用純電車完成這條路線，本身就是對自身技術的一次公開路考。
截至目前，比亞迪新能源汽車已進入全球100多個國家和地區。從塞爾維亞的論壇獎項，到貝爾格萊德的閃充展示，再到橫跨亞歐的萬里實測，幾條線索在同一個時間節點交匯——李柯獲獎、閃充技術展示、馬可波羅車隊過境——促進綠色能源全球化應用這件事，比亞迪確實一直在做，而且做得越來越具體。從“把車賣出去”到“把技術亮出來”，再到“把路跑一遍”，比亞迪在歐洲的敘事正在變得立體。
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