川觀新聞記者 史曉露

6月24日清晨，四川蜀能礦產有限責任公司磷酸鐵鋰廠的成品庫門口，叉車進進出出忙個不停，大卡車已在門口排起隊伍，最近每天都有五六車磷酸鐵鋰成品，發往全國各地的電池廠商。

“下游客戶訂單催得緊，目前公司處于滿產滿銷狀態，產品交付周期已經從10天壓縮到7天。”該公司副總經理萬洪勝說，今年一年的訂單都排滿了，目前產品庫存處于低位。

四川蜀能礦產有限責任公司磷酸鐵鋰廠的成品庫門口，磷酸鐵鋰成品正在裝車發貨

磷酸鐵鋰是鋰離子電池的主流正極材料，廣泛應用于新能源汽車動力電池與儲能電池領域。今年以來，受下游需求爆發，疊加原料成本上漲，磷酸鐵鋰的價格已從去年6月的約3萬元/噸，上漲至目前的6萬元/噸左右。

川企滿產快跑，磷酸鐵鋰為何爆單？

在四川朗晟新材料科技有限公司（以下簡稱：四川朗晟）的生產車間內，10條生產線24小時滿負荷運轉，一袋袋黑色粉末狀的磷酸鐵鋰經密封打包后，源源不斷運往成品庫。

四川朗晟的成品倉庫

“今年開年以來始終滿產滿銷，訂單較去年同期明顯增長。”四川朗晟相關負責人介紹，上半年，公司高性能產品訂單同比增長30%，儲能型產品訂單增幅超50%。

在位于遂寧射洪的四川富臨新能源科技有限公司，發貨區同樣繁忙。“產品供不應求，今年全年訂單都被客戶全部鎖定。”該公司射洪基地總經理陳澤軍介紹。

多位受訪者表示，此輪價格上漲，主要受兩大因素驅動。需求端，新能源汽車、儲能產品海外出口量快速攀升，拉動磷酸鐵鋰采購需求；成本端，上游碳酸鋰、磷酸鐵等原材料價格上漲，抬升磷酸鐵鋰生產成本。

中國汽車動力電池產業創新聯盟公布的數據顯示，今年前5月，我國動力和儲能電池累計銷量為783.4GWh，累計同比增長48.5%。其中，動力電池累計銷量為527.9GWh，累計同比增長34.9%；儲能電池累計銷量為255.5GWh，累計同比增長87.7%。

出口同樣表現亮眼。中國汽車工業協會數據顯示，前5月，我國新能源汽車出口183.3萬輛，同比增長1.1倍。

“磷酸鐵鋰憑借高安全性、長循環壽命和低成本等優勢，是儲能電芯主流技術路線，今年全球大型儲能、戶儲及AI數據中心配儲集中釋放，儲能已成為磷酸鐵鋰市場的最大增量。”四川朗晟相關負責人分析，此外，新能源汽車出口訂單旺盛，帶動頭部電池廠排產處于高位，提前鎖定原材料訂單。

四川蜀能礦產有限責任公司磷酸鐵鋰廠的生產車間

上游原材料價格上漲，是推動磷酸鐵鋰價格上漲的另一關鍵因素。磷酸鐵鋰主要由磷酸鐵、碳酸鋰搭配葡萄糖輔料加工合成，其中碳酸鋰在原材料總成本中占比六到七成，磷酸鐵占原料成本的三成左右。

今年以來，碳酸鋰價格從2025年低點約5.9萬元/噸反彈至目前的16萬元/噸—18萬元/噸，漲幅超170%，其漲價直接傳導至磷酸鐵鋰。而磷酸鐵的生產，離不開磷礦和硫黃。受中東地緣局勢影響，霍爾木茲海峽航運受阻，國際硫黃價格暴漲，導致磷酸鐵價格最近3個月上漲約40%。

企業加碼布局高端產能， 行業短期處于緊平衡

下游需求火爆，帶動磷酸鐵鋰行業掀起擴產熱潮。

在四川射洪經濟開發區，四川朗晟年產12萬噸鋰電正極材料項目正搶抓工期，“目前項目土建工程已完成約80%，正同步進行設備安裝，預計2026年12月投產，預計明年4月份達產。”四川朗晟相關負責人表示，新產線主要生產最新一代的高壓實磷酸鐵鋰產品。

四川朗晟年產12萬噸鋰電正極材料項目建設現場

四川鋰源新材料有限公司也在加速擴產，該公司位于遂寧的第三期項目規劃產能已由6.25萬噸/年提升至10萬噸/年。此外，四川協鑫鋰電科技有限公司計劃在四川仁壽經濟開發區，分兩期建設年產40萬噸的鋰電池正極材料項目。盟固利擬投資約18億元，在達州布局15萬噸四代及以上磷酸鐵鋰一體化項目。

放眼全國，豐元股份、德方納米等頭部企業紛紛加碼擴產。高工產業研究院（簡稱GGII）數據顯示，截至2026年5月底，國內磷酸鐵鋰正極材料行業在產名義產能已達816萬噸（跟蹤樣本量超60家），在規劃及擴產的產能合計為1138萬噸。若全部項目按企業計劃落地，預計到2027年末，國內磷酸鐵鋰正極材料行業總產能將升至1764萬噸，相比2025年底產能而言，將新增產能約千萬噸級。

“和上一輪大量跨界企業涌入不同，本輪擴產主體以具備成熟品控能力的存量企業為主，這意味項目投產落地速度更快，規劃產能與實際落地產能偏差更小。”高工產業研究院鋰電行業分析師唐小林指出，本輪擴產項目整體落地兌現率有望突破70%。

本輪擴產還有另一特點——提升高端產品產能。隨著下游電池廠商對電池續航和壽命的要求不斷提升，今年以來，四代及以上的高壓實磷酸鐵鋰供不應求，供需呈現“高端緊缺、低端過剩”的結構性矛盾。

“企業加碼擴產，不只是為了搶占增量市場，更是在鞏固市場份額，留在牌桌上。”唐小林表示。

此輪擴產是否會造成新的產能過剩？

唐小林認為，2025年下半年至2026年，行業產能利用率預計維持在70%—75%，整體處于緊平衡；2027年初，國內行業產能利用率或將跌破60%；預計2027年之后，磷酸鐵鋰材料行業或將重演2023—2024年白熱化的市場競爭態勢。

(受訪者供圖）